《辦法》提出，再制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)將收購(gòu)的報(bào)廢汽車“五大總成”部件用于本企業(yè)的再制造，不得進(jìn)行轉(zhuǎn)賣；未用于本企業(yè)再制造的部分，應(yīng)作為廢材料交售給冶煉或破碎企業(yè)。
消息釋出后，汽車拆解龍頭天奇股份(002009,股吧)直線拉升沖板。
這是繼7月31日七部委正式發(fā)布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》后，關(guān)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解的進(jìn)一步詳細(xì)規(guī)定。在《細(xì)則》中，已先行規(guī)定了允許報(bào)廢拆解企業(yè)將“五大總成”銷售給具有再制造、再利用資格的企業(yè)。
光大證券分析師殷中樞（金麒麟(603586,股吧)分析師）稱，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)成熟后汽車保有量的迅速上升，以及老舊機(jī)動(dòng)車對(duì)空氣污染的影響逐步加劇，如何快速有效的引導(dǎo)老舊車輛報(bào)廢已成為推動(dòng)我國(guó)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展和實(shí)現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)的雙重任務(wù)。
光大證券觀點(diǎn)認(rèn)為，前期行業(yè)核心癥結(jié)在于拆解企業(yè)僅依靠廢金屬等銷售獲利，盈利空間有限；現(xiàn)階段的行業(yè)核心變化在于“五大總成”再制造的放開，這對(duì)于提升汽車拆解產(chǎn)業(yè)盈利具有非常重大意義。
我國(guó)報(bào)廢汽車回收水平較低，千億市場(chǎng)空間待激活。2019年我國(guó)汽車保有量2.6億輛，汽車?yán)碚搱?bào)廢數(shù)量910萬輛，實(shí)際回收數(shù)量195萬輛，回收率僅為0.75%。隨著國(guó)內(nèi)汽車回收制度體系的進(jìn)一步完善和落實(shí)，汽車報(bào)廢率和回收率有望提升。
據(jù)前瞻經(jīng)濟(jì)研究院的預(yù)測(cè)，2020年國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車?yán)碚摂?shù)量為1851萬輛。保守估計(jì)下，以轎車單車報(bào)廢重量1.28噸計(jì)算，2020年國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車?yán)碚摽傊亓繛?369.28萬噸，包括廢鋼鐵、廢有色金屬，還有2156.05萬噸的拆解產(chǎn)物需要進(jìn)一步處理，為固廢處理企業(yè)和資源再生企業(yè)帶來商業(yè)機(jī)遇。
一系列的政策發(fā)布將使全產(chǎn)業(yè)鏈的公司受益。光大證券(601788,股吧)建議關(guān)注汽車拆解及廢鋼處理設(shè)備龍頭企業(yè)華宏科技(002645,股吧)；汽車拆解全產(chǎn)業(yè)鏈布局的拆解龍頭天奇股份；同時(shí)布局報(bào)廢汽車處理、廢舊電池處理與動(dòng)力電池材料、電器電子廢棄物循環(huán)利用的格林美(002340,股吧)。
