克萊斯勒Pacifica小貨車內(nèi)飾（圖片來源：CpK）

   其中就包括總部位于加拿大安大略的CpK Interiors Products Inc.（CpK內(nèi)飾產(chǎn)品公司），該公司成立于2010年，是一家汽車內(nèi)飾材料生產(chǎn)商，也是儀表盤、車門和控制臺等汽車行業(yè)各種內(nèi)飾部件的供應(yīng)商。

   CpK內(nèi)飾產(chǎn)品公司是菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）的子公司，目前主要為其生產(chǎn)內(nèi)飾部件。該公司主要為克萊斯勒 300、Dodge Charger和Dodge Challenger提供儀表盤、車門面板、控制臺，并為克萊斯勒Pacifica小貨車提供控制臺組件。CpK還在密歇根州特洛伊設(shè)有一個設(shè)計中心，以更好地為底特律的汽車制造商服務(wù)。此外，該公司的儀表盤和內(nèi)飾車門面板也贏得了多個J.D. Power獎項。

  CpK致力于為下一代汽車內(nèi)飾研發(fā)輕量化的先進復(fù)合材料，其鑄造模壓彩色產(chǎn)品在外觀和其他方面都有很多優(yōu)勢，如可提供有觸感的材料，而且此類高科技材料通常用于豪華車內(nèi)飾。

   汽車的塑料和乙烯基內(nèi)飾通常由注射成型工藝制成，其中材料會被注入到模具中。此外，汽車內(nèi)飾部件還會采用瀝鑄成型法制成，用于制造空心的汽車內(nèi)飾部件，而真空模塑法則會在模具上加熱一塊塑料，并在真空中將其拉伸。

  另一種常見工藝——現(xiàn)場發(fā)泡也經(jīng)常用于制造汽車內(nèi)飾部件，如汽車儀表盤以及其他柔軟觸感的填充類內(nèi)飾表面。該工藝會將異氰酸鹽與多元醇一起注入，在表面和硬基底之間產(chǎn)生一層聚氨酯，實現(xiàn)所需的觸覺。而CpK表示已經(jīng)掌握了各種工藝。

   不過，CpK進行的大多數(shù)設(shè)計研究都是利用更能承受極高和極低溫度的材料，尋找讓汽車內(nèi)飾更耐用的方法，因此此類溫度通常會導(dǎo)致汽車內(nèi)飾面板開裂。此外，汽車內(nèi)飾在任何溫度下都會受到太陽紫外線的傷害，這也是汽車行業(yè)內(nèi)飾產(chǎn)品一級供應(yīng)商需要解決的另一個挑戰(zhàn)。

（圖片來源：WaveChem）

   目前，CpK正在試驗使用世界上最薄、強度最大、導(dǎo)電率和導(dǎo)熱最高的材料——石墨烯。CpK在其正在申請的專利工藝中加入了注入石墨烯的熱塑性聚氨酯（TPU），后者利用瀝鑄成型可以制成柔軟的表皮，然后與硬塑料結(jié)合在一起。

  當被放大觀看時，石墨烯看起來是一層厚厚的碳原子，呈蜂窩狀排列，而且此種材料本身就非常堅固耐用。當把石墨烯與汽車內(nèi)飾中采用的注塑塑料與表皮相結(jié)合，就可以讓零部件更加耐用，更重要的是，其還可以更好地抵抗極高溫與極低溫。CpK表示，添加了石墨烯的TPU可以承受零下60攝氏度至零上120攝氏度的溫度。

  目前，CpK的研發(fā)團隊正在研究新材料的配方，以及研發(fā)目前市場上沒有的全新產(chǎn)品和工藝，其石墨烯TPU目前主要用于WaveChem品牌的碳產(chǎn)品。