根據(jù)報(bào)告顯示，管理中心按照耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四個(gè)維度對(duì)車輛展開(kāi)測(cè)評(píng)工作。最終評(píng)價(jià)結(jié)果被劃分為優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）、較差（P）四個(gè)等級(jí)。

　　在耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，獲得良好（A）及以上評(píng)價(jià)的車型占比達(dá)11%。0款車型評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G），福特福克斯、大眾帕薩塔、吉利星越3款車評(píng)價(jià)良好（A），比亞迪唐、Jeep大指揮官、長(zhǎng)安CS75 PLUS、日產(chǎn)天籟、豐田雷凌5款車評(píng)價(jià)一般（M），其余車型獲得較差（P）評(píng)價(jià)。

　　車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，獲得良好及以上評(píng)價(jià)的車型占比為70%。凱迪拉克XT4、沃爾沃XC60、比亞迪唐、寶馬3系、豐田卡羅拉等17款車評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G），哈弗F5、吉利星越2款車評(píng)價(jià)良好（A），其余車型均為一般（M）評(píng)價(jià)。

　　車外行人安全指數(shù)方面，有26款車型獲得了良好及以上評(píng)價(jià)，占比96%。僅有東風(fēng)風(fēng)神AX7表現(xiàn)落后，獲較差（P）評(píng)價(jià)。車輛輔助安全方面，24款搭載前方碰撞預(yù)警（FCW）/自動(dòng)緊急剎車（AEB）的測(cè)評(píng)型中有23款獲得良好（A）及以上評(píng)價(jià)，占比達(dá)96%。風(fēng)神AX7獲一般（M）評(píng)價(jià)。

　　通過(guò)安全指數(shù)發(fā)現(xiàn)，與往年相比，2019年測(cè)評(píng)車型在整體安全性方面提升較大，車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全三方面的成績(jī)總體表現(xiàn)不錯(cuò)，但在車輛耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)性上仍有待提高。

　　本次測(cè)評(píng)車型的耐撞性/維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)中低速碰撞約束系統(tǒng)誤起爆率已經(jīng)呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。2019年約束系統(tǒng)誤起爆率為25.9%，2018及2017年這一數(shù)字分別為30.4%、40.0%。然而，與國(guó)外同類研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)車型約束系統(tǒng)起爆率（<5%）相比，依然存在較大差距。據(jù)安全指數(shù)前期測(cè)評(píng)統(tǒng)計(jì)，僅低速約束系統(tǒng)誤起爆一項(xiàng)，便可造成維修成本提升近萬(wàn)元。

　　關(guān)于車內(nèi)乘員安全，優(yōu)秀評(píng)級(jí)比例提升，車輛結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)表現(xiàn)均有升級(jí)。在2019年的測(cè)評(píng)中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個(gè)維度的全優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)車型占比由2018年的13%提升至41%。

　　車外行人安全優(yōu)良率較高。與往年相比，2019年所測(cè)評(píng)的車型在行人保護(hù)、頭型保護(hù)、腿型保護(hù)方面的得分均有不同幅度的提升。另外，在車輛輔助安全指數(shù)方面，F(xiàn)CW和AEB等安全配置逐步獲得市場(chǎng)認(rèn)可。在2019年的測(cè)評(píng)中，AEB功能搭載率由2018年的65%提升至89%，AEB單一車型全系標(biāo)配率由2018年的22%提升至26%。AEB得滿分占比也從2018年的80.0%提升至91.7%；FCW的得分占比也從2018年的66.7%提升至87.5%。

　　據(jù)介紹，2020年，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)將聚焦汽車“新四化”，加強(qiáng)電動(dòng)汽車、智能汽車風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)研究，重點(diǎn)開(kāi)展體系技術(shù)研究、測(cè)試評(píng)價(jià)和關(guān)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域工作。中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)也將積極助推汽車安全技術(shù)與保險(xiǎn)行業(yè)融合應(yīng)用、協(xié)同發(fā)展。