零部件一：前橋下控制臂
克萊斯勒召回2019年7月29日至2019年10月2日期間生產(chǎn)的部分2020年款進口牧馬人2.0T Sahara汽車，共計71輛。
召回范圍內(nèi)車輛焊接過程中前橋左側(cè)下控制臂支架焊接錯位，可能會使下控制臂和支架從前橋上脫離，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向控制性能降低并/或使下控制臂支架在車輛行駛過程中碰撞到地面，可能在無事先警告的情況下引發(fā)撞車事故。
零部件二：安全氣囊
此輪召回中，涉及安全氣囊的問題有兩個，一是有關(guān)高田問題氣囊的持續(xù)召回；二是側(cè)面簾式安全氣囊的焊接強度問題。
捷豹路虎（中國）投資有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司召回部分進口捷豹XF、XE和F-PACE及部分國產(chǎn)捷豹XFL汽車，共計23507輛。召回范圍內(nèi)車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了高田生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在氣囊展開時，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
大眾汽車（中國）銷售有限公司和一汽-大眾汽車有限公司分別召回部分賓利添越和奧迪Q7車型，共計164輛。召回范圍內(nèi)車輛側(cè)面簾式安全氣囊氣體發(fā)生器與分散噴嘴的焊接接頭強度可能與技術(shù)規(guī)格不符。在簾式安全氣囊被觸發(fā)的事故中，分散噴嘴可能與氣囊氣體發(fā)生器分離，導(dǎo)致簾式安全氣囊無法充分展開，會增加乘員受傷的風(fēng)險。
零部件三：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
轉(zhuǎn)向的問題主要出現(xiàn)在螺栓和波紋管兩個配件。其中，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司召回的49輛大眾途銳和115輛奧迪Q7，由于生產(chǎn)制造偏差，轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向機之間的連接螺栓可能未按照正確扭矩緊固，導(dǎo)致螺栓在使用過程中松脫，會對車輛的轉(zhuǎn)向性能產(chǎn)生影響，甚至不排除出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況。
波紋管的問題主要是密封，涉及北京奔馳汽車有限公司銷售的77607輛國產(chǎn)C級四驅(qū)（4MATIC車型）、E級四驅(qū)（4MATIC車型）、GLC車輛。這次召回車輛，在執(zhí)行2019年3月12日發(fā)布的“北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車”召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導(dǎo)更換轉(zhuǎn)向齒條止推件，可能造成轉(zhuǎn)向波紋管密封不當(dāng)。水可能進入轉(zhuǎn)向波紋管，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腐蝕，造成電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障；如果大量的水進入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則不能排除電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)停用的可能性。
『寶馬M6』
零部件四：高位剎車燈
高位剎車燈涉及230輛進口寶馬M6。寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司的召回信息中，這些寶馬M6由于設(shè)計疏失，高位剎車燈的固定螺母未采取額外的防松動措施。在車輛長時間使用后，螺母可能因固定支架熱脹冷縮的應(yīng)力變化及車輛行駛中的震動而發(fā)生松動，高位剎車燈可能因此在車輛行駛中脫落。
零部件五：ASDM軟件
ASDM，即主動安全主控模塊，大家對這個零部件或許比較陌生，但這是當(dāng)前汽車主動安全系統(tǒng)必不可少的部件。該問題涉及進口和國產(chǎn)沃爾沃XC60、XC40、S60、S90、V60、V90 Cross Country、XC90共計150929輛。沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司、大慶沃爾沃汽車制造有限公司及浙江豪情汽車制造有限公司提示，召回范圍內(nèi)的車輛由于供應(yīng)商原因ASDM軟件可能無法與2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。
據(jù)悉，ASDM的微處理器可能無法從內(nèi)存中讀取正確的溫度狀態(tài)，導(dǎo)致了ASDM攝像頭的低信任值，從攝像頭得到的可靠數(shù)據(jù)可能會被ASDM抑制，導(dǎo)致AEB（自動緊急制動系統(tǒng)）和/或碰撞警示信息、制動輔助功能受限。當(dāng)ASDM模塊內(nèi)部電路板溫度在10攝氏度到40攝氏度之間時，如果前方遇到行人、自行車或者靜止的車輛，自動緊急制動功能可能受限；僅當(dāng)車輛低速行駛且如果前方遇到靜止的車輛時，碰撞警示信息、制動輔助功能及自動緊急制動功能都可能受限，但車輛的常規(guī)制動功能不受影響。
