柴油車在中國乘用車領(lǐng)域占有率并不高，在歐洲市場則有著相當(dāng)重要的地位。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，歐洲道路上行駛的柴油車?yán)塾?jì)超過5100萬輛。歐盟近20%柴油車銷量來自德國，包括法國、英國、意大利、西班牙和比利時(shí)等6國柴油車銷量占據(jù)整個(gè)歐盟市場81%。

　　2015年以來，德國“大眾排放門”導(dǎo)致柴油車形象惡化，同時(shí)各大車企都轉(zhuǎn)型研發(fā)電動(dòng)化車型。據(jù)預(yù)測(cè)，全球柴油車銷售未來十年將減少40%，降至1060萬輛。三菱汽車預(yù)計(jì)，未來2-3年內(nèi)公司柴油車銷量比例將從2018年24%降至不足20%。三菱汽車將僅對(duì)現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改良。車型方面，歐藍(lán)德等兩個(gè)主力車型將在2021年取消柴油版本。

　　各大日本汽車制造商正計(jì)劃停止柴油車銷售。2018年，豐田汽車宣布將分階段停止銷售柴油乘用車，轉(zhuǎn)向研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。本田汽車計(jì)劃在2021年底前停止銷售柴油車。日產(chǎn)也宣布停止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)。