日前，有外媒報(bào)道稱(chēng)，在采訪美國(guó)初創(chuàng)公司Canoo高管時(shí)得知，該公司旗下首款純電動(dòng)車(chē)Canoo EV(參數(shù)|詢價(jià))采用的滑板式底盤(pán)結(jié)構(gòu)中，并沒(méi)有設(shè)計(jì)單獨(dú)的動(dòng)力電池包，而是將動(dòng)力電池組與底盤(pán)融為一體，在減輕底盤(pán)重量的同時(shí)也可以降低一部分成本。據(jù)了解，該車(chē)量產(chǎn)版本的動(dòng)力電池容量或?yàn)?0千瓦時(shí)，在EPA工況下續(xù)航里程可達(dá)250英里（約為402公里）。

『Canoo滑板式底盤(pán)結(jié)構(gòu)』

　　Canoo聯(lián)合創(chuàng)始人Phil Weicker在接受外媒采訪時(shí)表示：“我們?cè)O(shè)計(jì)的滑板式底盤(pán)結(jié)構(gòu)沒(méi)有單獨(dú)的動(dòng)力電池包，而是將動(dòng)力電池和底盤(pán)集成在一起，減輕底盤(pán)重量的同時(shí)還可以降低制造成本。此外，車(chē)輛中還將搭載取消了轉(zhuǎn)向柱的線傳式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它將使座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)更加具有靈活性，并且在碰撞發(fā)生時(shí)，可以為駕駛者的腿部提供更多的安全空間。”

　　動(dòng)力方面，該車(chē)采用了由雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，但目前動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)官方尚未公布。據(jù)了解，該車(chē)的Beta版本已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試，量產(chǎn)車(chē)型預(yù)計(jì)在2021年正式推出。其量產(chǎn)版的動(dòng)力電池容量或?yàn)?0千瓦時(shí)，在EPA工況下續(xù)航里程可達(dá)250英里（約為402公里）。

● 新車(chē)回顧

　　新車(chē)在外觀方面，采用了極具未來(lái)感的太空艙式車(chē)身造型，且由于整車(chē)基于滑板式底盤(pán)結(jié)構(gòu)打造，前后懸的長(zhǎng)度非常短。新車(chē)的車(chē)身上半部分，基本上都采用了玻璃覆蓋，當(dāng)乘客坐在車(chē)內(nèi)，基本上可以從各個(gè)角度欣賞到車(chē)外的風(fēng)景。

　　新車(chē)的內(nèi)飾可以說(shuō)簡(jiǎn)化到了極致，“中控臺(tái)”僅僅是一根粗壯的“橫杠”貫穿于主副駕駛的前方，而其作用則僅僅是作為方向盤(pán)的安裝平臺(tái)。方向盤(pán)采用了非常個(gè)性的矩形設(shè)計(jì)，然而其中間位置依然配備著安全氣囊。該車(chē)將搭載ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，全車(chē)將安裝5個(gè)雷達(dá)和12個(gè)超聲波探頭為該系統(tǒng)采集路況數(shù)據(jù)。

　　車(chē)內(nèi)后部是空間極大的乘客座艙，采用了環(huán)抱式的座椅設(shè)計(jì)，不僅可以容納更多乘客，也為乘客提供了非常寬敞的乘坐環(huán)境。該車(chē)采用了滑板式底盤(pán)結(jié)構(gòu)，能夠使其在車(chē)身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，將車(chē)內(nèi)的空間最大化。關(guān)于新車(chē)的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。