『Canoo滑板式底盤結(jié)構(gòu)』

　　Canoo聯(lián)合創(chuàng)始人Phil Weicker在接受外媒采訪時(shí)表示：“我們設(shè)計(jì)的滑板式底盤結(jié)構(gòu)沒有單獨(dú)的動(dòng)力電池包，而是將動(dòng)力電池和底盤集成在一起，減輕底盤重量的同時(shí)還可以降低制造成本。此外，車輛中還將搭載取消了轉(zhuǎn)向柱的線傳式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它將使座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)更加具有靈活性，并且在碰撞發(fā)生時(shí)，可以為駕駛者的腿部提供更多的安全空間。”

　　動(dòng)力方面，該車采用了由雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，但目前動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)官方尚未公布。據(jù)了解，該車的Beta版本已經(jīng)開始進(jìn)行測試，量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)在2021年正式推出。其量產(chǎn)版的動(dòng)力電池容量或?yàn)?0千瓦時(shí)，在EPA工況下續(xù)航里程可達(dá)250英里（約為402公里）。

● 新車回顧

　　新車在外觀方面，采用了極具未來感的太空艙式車身造型，且由于整車基于滑板式底盤結(jié)構(gòu)打造，前后懸的長度非常短。新車的車身上半部分，基本上都采用了玻璃覆蓋，當(dāng)乘客坐在車內(nèi)，基本上可以從各個(gè)角度欣賞到車外的風(fēng)景。

　　新車的內(nèi)飾可以說簡化到了極致，“中控臺(tái)”僅僅是一根粗壯的“橫杠”貫穿于主副駕駛的前方，而其作用則僅僅是作為方向盤的安裝平臺(tái)。方向盤采用了非常個(gè)性的矩形設(shè)計(jì)，然而其中間位置依然配備著安全氣囊。該車將搭載ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，全車將安裝5個(gè)雷達(dá)和12個(gè)超聲波探頭為該系統(tǒng)采集路況數(shù)據(jù)。

　　車內(nèi)后部是空間極大的乘客座艙，采用了環(huán)抱式的座椅設(shè)計(jì)，不僅可以容納更多乘客，也為乘客提供了非常寬敞的乘坐環(huán)境。該車采用了滑板式底盤結(jié)構(gòu)，能夠使其在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，將車內(nèi)的空間最大化。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。