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警示電池變形 特斯拉新專利監(jiān)測(cè)更有效

有539人瀏覽 日期:2019-11-26放大字體  縮小字體

  電動(dòng)車常常以環(huán)保便捷的特性受到消費(fèi)者的青睞,作為車輛的心臟部位,車載電池發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。為了能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)車載電池鼓包、變形等問題,確保電動(dòng)車的行車安全,日前,特斯拉對(duì)外公布一項(xiàng)新專利,公司正在研發(fā)一種監(jiān)控系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備,能夠以更有效的方式監(jiān)測(cè)電池的變形情況。

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  據(jù)悉,新專利申請(qǐng)名為“監(jiān)測(cè)電池變形的裝置和方法”,它指出,電池的生命周期是確保電動(dòng)車和儲(chǔ)能設(shè)備等機(jī)器最佳性能的關(guān)鍵參數(shù)之一。電池在其生命周期內(nèi)會(huì)經(jīng)歷多次充放電循環(huán),而這些循環(huán)發(fā)生的環(huán)境往往會(huì)千差萬別。特斯拉在專利申請(qǐng)中表示,電池所處的環(huán)境中,溫度可能會(huì)出現(xiàn)間歇性遞增,有時(shí)會(huì)高于正常操作的穩(wěn)定溫度水平。另外,受到高充放電速率以及較大的周期性負(fù)載時(shí),電池也可能會(huì)出現(xiàn)明顯的發(fā)熱反應(yīng)。

  受以上因素影響,車載電池可能出現(xiàn)電極增厚,或是內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)體積膨脹等情況。這種膨脹最終會(huì)導(dǎo)致電池變形,進(jìn)而出現(xiàn)可逆或不可逆的機(jī)械應(yīng)變,以及電池電極老化等問題。

  傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)手段中,車輛制造商會(huì)使用專門的監(jiān)測(cè)評(píng)估應(yīng)變系統(tǒng)或是光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè),特斯拉指出,這個(gè)系統(tǒng)還有改進(jìn)的空間,因?yàn)楣鈱W(xué)評(píng)估可能無法提供整個(gè)電池表面變形的確切狀態(tài),從而導(dǎo)致整個(gè)監(jiān)測(cè)不夠準(zhǔn)確。為了解決這一問題,特斯拉希望使用變形監(jiān)測(cè)設(shè)備,在不接觸電池的情況下,監(jiān)測(cè)電池表面的變形或腫脹情況。

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  與其他電動(dòng)車制造商相比,特斯拉在電池技術(shù)上有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),德國相關(guān)媒體曾經(jīng)指出,特斯拉用在Model 3電池上的鈷含量,僅為大眾集團(tuán)當(dāng)前所使用電池的四分之一。此外,在特斯拉針對(duì)100kWh電池組的Model X(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行更新后,一次充電可行駛約523公里。相比之下,奧迪e-tron配備95kWh的電池組(只比Model X小5%),但續(xù)航能力卻比Model X低了100多公里。

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