目前，博世正在積極推進自動化、網聯(lián)化和電動化戰(zhàn)略部署，電子設備和軟件解決方案成為其轉型進程中的重要環(huán)節(jié)，為此博世也加大了研發(fā)投入。據了解，博世汽車與智能交通技術業(yè)務部門目前擁有約14000名軟件工程師，在軟件技術上每年投入30億歐元（約合235億元人民幣）。
在電動化領域，博世每年投入約4億歐元（約合31億元人民幣）用于實現(xiàn)未來交通零排放，完成了從48伏輕混到純電動動力總成系統(tǒng)全面布局，并與寧德時代達成了長期合作。在今年年初，博世曾預計，到2025年集團在乘用車和輕卡上的電動車零部件和系統(tǒng)銷售額將達到50億歐元（約合393億元人民幣）。
自動駕駛在未來將成為博世的重要業(yè)務支撐，其預計今年銷售額將實現(xiàn)12%的增長，達到20億歐元（約合157億元人民幣）。L2級自動駕駛技術已經在美國和亞洲的部分高速公路上得以實現(xiàn)。博世聲稱，其與戴姆勒聯(lián)合研發(fā)的自動代客泊車系統(tǒng)成為了全球首例獲批的L4級自動駕駛系統(tǒng)，預計到2021年底將在全球十幾個停車場落地應用。同時，博世還計劃在2022年前投資40億歐元（約合314億元人民幣），用于研發(fā)更高級別的自動駕駛技術。
『博世IoT Shuttle無人駕駛概念巴士』
當下，各大汽車制造商紛紛向移動出行服務領域轉型，零部件供應商也將出行服務作為自己的戰(zhàn)略業(yè)務重點。博世同樣與共享出行平臺建立了合作關系，比如滴滴通過使用博世的云端電池服務來提高電池使用壽命。
在2019年初的美國CES展會上，博世曾發(fā)布了IoT Shuttle無人駕駛概念巴士，以展示其完備的自動駕駛技術能力和對未來共享出行的理解。據估計，到2025年全球將有超過250萬輛共享巴士在路上行駛，博世希望憑借其技術實力滿足出行服務的市場需求。
