電動車架構(gòu)的成本一般在10億歐元（約合人民幣78億元）左右，Automobili Pininfarina公司負(fù)責(zé)人Michael Pershke表示，就現(xiàn)階段而言，幾乎沒有一家車企能夠獨立支撐這筆投資額，公司希望與博世、本特勒一起，建立一套“業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)”，推出面向豪華車細(xì)分市場的第三方平臺，預(yù)計新平臺將于2020年實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

　　三家公司合作研發(fā)新平臺，并將新平臺提供給其他公司，這一舉措與大眾分享其MEB平臺相類似。目前，福特已同意與大眾開展合作，基于MEB平臺研發(fā)多款車型。Pershke表示，即使沒有其他車企加盟，公司也能將新車型實現(xiàn)量產(chǎn)，但沒有其他車企分?jǐn)傂录軜?gòu)的研發(fā)成本，最終會導(dǎo)致車輛售價被抬高。

　　2019年4月，本特勒與博世展開合作，研發(fā)結(jié)合電驅(qū)動系統(tǒng)的集成技術(shù)作為純電動汽車的基礎(chǔ)。本特勒負(fù)責(zé)電驅(qū)動系統(tǒng)對產(chǎn)品和系統(tǒng)的要求，博世提供電氣與電子零部件和子系統(tǒng)（例如車輛控制單元、電子驅(qū)動、電子助力轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)），同時還提供了軟件、系統(tǒng)集成以及其他服務(wù)。

　　此前，本特勒還與恒大集團(tuán)簽署合約，恒大將基于本特勒電驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)一款底盤架構(gòu)，并將其應(yīng)用于規(guī)劃中的電動車型。在與恒大集團(tuán)的合作中，本特勒也將引入高度差異化工程設(shè)計經(jīng)驗以及電動車專業(yè)技術(shù)。

　　Automobili Pininfarina是一家德國境內(nèi)的新公司，由印度馬恒達(dá)集團(tuán)創(chuàng)建，后者還擁有獨立的Pininfarina設(shè)計中心。