通常情況下，快速加熱并給電池降溫會導致電池短路，但使用薄鎳箔層能夠吸收多余的熱量并使電荷均勻地分布于整個電池組中。具體來說，就是使用帶有溫度傳感器的薄鎳箔，將傳感器連接到開關(guān)上，通過開關(guān)控制使電流流經(jīng)金屬箔，從而迅速加熱電池，然后依靠車輛的冷卻系統(tǒng)對電池進行快速冷卻。
值得注意的是，加熱電池存在一定的風險。因此目前業(yè)內(nèi)對此項措施明令禁止，短時期內(nèi)該方案不會進行量產(chǎn)。研究人員對此表示，在電池領(lǐng)域，往往禁止這種將電池加熱到60攝氏度以上的極端行為。有些人認為，這樣做會對電池造成損傷，并大幅縮減電池壽命。
相比傳統(tǒng)的車載充電系統(tǒng)，賓夕法尼亞州立大學的溫控充電法耗時更短，實用性更強，但在電池短路等風險解決以前，我們暫時還不能看到這項新技術(shù)的量產(chǎn)。
