考慮到未來電動(dòng)車市場(chǎng)需求將大幅增加，以德國(guó)為首的歐洲汽車制造大國(guó)，紛紛希望在歐洲建立電池產(chǎn)業(yè)基地，而不是過度依賴外國(guó)配件供應(yīng)商。作為電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，與電池有關(guān)的項(xiàng)目都將獲得“歐洲共同利益重要項(xiàng)目”資格，這意味著政府將會(huì)放寬要求，為企業(yè)提供更多支持。

　　近些年來，寧德時(shí)代、LG化學(xué)等亞洲動(dòng)力電池企業(yè)都在歐洲設(shè)立了自己的電池生產(chǎn)工廠。作為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須的上游產(chǎn)業(yè)鏈，誰(shuí)占據(jù)了這塊高地，未來的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中誰(shuí)將會(huì)取得更多的主動(dòng)權(quán)。這些亞洲動(dòng)力電池企業(yè)的入局，也給歐洲車企帶來了一定壓力。

　　2019年5月，德國(guó)和法國(guó)決定建立歐洲第一個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。德國(guó)歐寶汽車、法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)及法國(guó)電池制造商帥福得為其成員。隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化及歐洲的減排壓力加劇，電池的需求量將會(huì)越來越大。根據(jù)麥肯錫相關(guān)研究報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2040年，歐洲電動(dòng)車對(duì)于電池的需求量將達(dá)到每年1200GWh。