吉利是中國自主車企的領(lǐng)頭羊,威馬則是中國汽車“新四化”浪潮下造車新勢力的一支重要力量,此次訴訟,且不論雙方誰輸誰贏,亦或最終握手言和,兩者在五年左右的交集中,重點(diǎn)舉證自然是車型及平臺研發(fā)、設(shè)計(jì)、人才、專利、技術(shù)、聲譽(yù)等?；诖?吉利21億元的“天價(jià)”索賠到底是如何計(jì)算出來的?
本文從諸多線索中選取了事關(guān)21億元訴訟的幾個(gè)重點(diǎn),分別是車型、平臺、知識產(chǎn)權(quán)、人才、精神和名譽(yù),并作一一列舉和分析。
車型和平臺
成都車展,威馬展臺展出了EX5和EX5 Pro兩款車型。
截止目前,威馬產(chǎn)品不多,而在此次知識產(chǎn)權(quán)訴訟中與吉利有交集的車型目前集中在吉利GX7、吉利遠(yuǎn)景SUV,而威馬則是威馬EX5。
21億的知識產(chǎn)權(quán)訴訟案,為何一開始要比較這三款車型呢,這里涉及到一個(gè)重要地點(diǎn)和一個(gè)重要人物。
地點(diǎn)是成都。
人物是侯海靖。
因?yàn)榧谄鹪V中,除了威馬四家法人主體公司外,還包括一些自然人。沈暉是大家能想到的第一人,除此之外,被譽(yù)為合資精英反哺自主的代表人物之一的侯海靖也位列其中。
相關(guān)信源證實(shí),吉利向上海高院提交的起訴書中,狀告主體除了有威馬汽車四家法人主體公司之外,還有包括威馬汽車董事長兼CEO沈暉(原吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長)、威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖(原吉利集團(tuán)副總裁、吉利成都基地總經(jīng)理)等在內(nèi)的100多自然人。
被起訴的自然人名單中,絕大部分是原吉利的員工。
而這要從威馬全球研發(fā)總部成都說起。
侯海靖曾經(jīng)就職的吉利成都總公司和威馬新能源智能汽車全球研發(fā)總部都位于成都龍泉驛區(qū),且兩家相隔不遠(yuǎn)。
畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)的侯海靖在2011年7月加盟華泰,在華泰汽車控股集團(tuán)擔(dān)任常務(wù)副總裁兼華泰汽車集團(tuán)總經(jīng)理,與華泰簽了長達(dá)10年的任職合同。此后閃離華泰后,于2012年加盟吉利汽車,任吉利集團(tuán)副總裁,長期兼任成都公司總經(jīng)理,負(fù)責(zé)經(jīng)歷GX7車型生產(chǎn),擔(dān)任遠(yuǎn)景SUV產(chǎn)品組組長,負(fù)責(zé)遠(yuǎn)景SUV開發(fā)。
2016年,他離開吉利汽車后加盟了新勢力造車威馬汽車,負(fù)責(zé)老本行車型開發(fā)。
斥資55億元打造的威馬全球研發(fā)總部的定位是從事新能源智能汽車綜合、集成和產(chǎn)業(yè)化開發(fā),建成新能源汽車研究院、整車安全研究院、三電系統(tǒng)安全研究院、前瞻技術(shù)研究院、汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)院五大研究院及十大試驗(yàn)所。
顯而易見,威馬EX5的重要研發(fā)也是在這里完成的。
從三款車型的車身參數(shù)來看,吉利GX7與威馬 EX5、吉利遠(yuǎn)景SUV與威馬EX5的軸距相差不遠(yuǎn),有在同一平臺打造的嫌疑,吉利GX7和吉利遠(yuǎn)景SUV輪距為1560,而威馬官方卻一直未公布EX5的輪距參數(shù)。
從銷量和一系列數(shù)據(jù)來看,吉利遠(yuǎn)景SUV在整個(gè)吉利SUV產(chǎn)品序列里占有重要地位,貢獻(xiàn)了不小的銷量和利潤,威馬EX5同樣是威馬產(chǎn)品的重中之重,在2019年1-6月,威馬EX5累計(jì)交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量為8548輛,位居造車新勢力排行榜第一名。其中,6月的單月交付達(dá)到2098輛,接近上半年銷量的1/4。
若事實(shí)果真如此,那21億元中的一部分將來自于車型的設(shè)計(jì)及技術(shù)參數(shù)等。
研發(fā)人才和高管團(tuán)隊(duì)
威馬官網(wǎng)顯示的核心團(tuán)隊(duì)共有9人,其中的四人有在吉利或沃爾沃履職的經(jīng)歷。這四人分別是沈暉、陸斌、張然、徐煥新。
沈暉在此前接受媒體采訪時(shí)曾稱,威馬有200人左右的研發(fā)人員來自于吉利。有消息稱,侯海靖離職時(shí),曾帶走了吉利成都研發(fā)人員100人左右直接加盟威馬。由于此次審理涉及商業(yè)機(jī)密,并不對外公開,但較大規(guī)模的研發(fā)人才集體挪窩,這對于老東家無論是經(jīng)濟(jì)還是精神,都屬于雙重打擊。
不出意外,這將是吉利起訴的自然人中的重點(diǎn)人物。21億元中也將包含人才離開帶來的經(jīng)濟(jì)損失。
值得一提的是:
1.目前輿論更為關(guān)注的人物侯海靖,并未出現(xiàn)在威馬官網(wǎng)的核心團(tuán)隊(duì)9人名單中。
2.侯海靖高度低調(diào),貴為威馬聯(lián)合創(chuàng)始人,在赴任威馬后很少接受媒體采訪,曝光度極低。
專利申請和知識產(chǎn)權(quán)
浙江吉利控股集團(tuán)和吉利汽車研究院以侵害商業(yè)秘密為由,將威馬汽車的四家公司(威馬汽車科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司)告上法庭。
