工程師們似乎已經(jīng)形成了一種固定思維，如果戴姆勒研發(fā)一款新車(chē)，那么一定是搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。但隨著電動(dòng)化趨勢(shì)越來(lái)越顯著，思維方式也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，戴姆勒希望用新的平臺(tái)戰(zhàn)略來(lái)迎接電動(dòng)化的挑戰(zhàn)。
戴姆勒研發(fā)負(fù)責(zé)人舍弗表示，梅賽德斯-奔馳品牌在路線(xiàn)上將進(jìn)行重大調(diào)整。對(duì)所有未來(lái)研發(fā)的車(chē)型持續(xù)進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)。這要求戴姆勒約18000名研發(fā)人員在思想上完成基礎(chǔ)性的轉(zhuǎn)變。根據(jù)戴姆勒的規(guī)劃，至2030年，大約50%的新車(chē)將為電動(dòng)車(chē)，要么是純電驅(qū)動(dòng)，要么是插電式混合動(dòng)力。如果未來(lái)十年內(nèi)，戴姆勒的增長(zhǎng)速度可以和之前差不多，那一半新車(chē)就意味著大約150萬(wàn)臺(tái)車(chē)。
EQS將作為全新電動(dòng)車(chē)平臺(tái)的首發(fā)車(chē)型，預(yù)計(jì)于2021年上市。到目前為止，戴姆勒電動(dòng)車(chē)家族EQ是基于現(xiàn)有的燃油模塊打造的。EQC與GLC車(chē)型共平臺(tái)，而EQV則與V級(jí)車(chē)同平臺(tái)。此外，未來(lái)幾年內(nèi)規(guī)劃的緊湊型電動(dòng)車(chē)如EQB和EQA按計(jì)劃也將基于調(diào)整后的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行打造。而EQS的平臺(tái)則是全新的平臺(tái)，該平臺(tái)適用于幾乎所有類(lèi)別的電動(dòng)汽車(chē)，從轎車(chē)到大型SUV。
舍弗表示，在如今這樣的變革形勢(shì)下，考慮全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)是完全有必要的。戴姆勒已經(jīng)規(guī)劃了一系列多樣化的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合，未來(lái)這些產(chǎn)品還將進(jìn)一步換代升級(jí)。產(chǎn)品數(shù)量如此豐富，需要一個(gè)全新的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)做
