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葉京生:如何認(rèn)識(shí)零件現(xiàn)貨率?

有754人瀏覽 日期:2019-08-26放大字體  縮小字體

 當(dāng)客戶去商家購(gòu)買零件,能夠馬上交貨的零件行數(shù)與客戶期望購(gòu)買的零件行數(shù)之比,就是零件的現(xiàn)貨率(Service Level),有人也稱之為服務(wù)水平?,F(xiàn)貨率越高,客戶滿意度也越高,畢竟巧婦難為無(wú)米之炊,缺少零件,技術(shù)再好的服務(wù)技師也無(wú)法修好設(shè)備,保持設(shè)備較高的出勤率,很大程度上取決于零件的現(xiàn)貨率。為此,所有品牌的制造商都對(duì)零件現(xiàn)貨率提出了較高的要求,比如:代理商的零件現(xiàn)貨率不得低于90%,以便保障設(shè)備的運(yùn)行,保證客戶服務(wù)的及時(shí)性??梢哉f(shuō),零件的現(xiàn)貨率是客戶滿意度的第一要素。
 
 
 
多年來(lái),代理商的工作重點(diǎn)一直是銷售設(shè)備,配件店的重心也是配件銷售,銷量、市場(chǎng)占有率和應(yīng)收賬款永遠(yuǎn)占據(jù)著會(huì)議的主題,庫(kù)存管理一直是個(gè)被遺忘的角落。
 
中國(guó)工程機(jī)械設(shè)備保有量約為690~747萬(wàn)臺(tái),零件業(yè)務(wù)是后市場(chǎng)的主要收入來(lái)源,市場(chǎng)上有幾千家代理商、維修企業(yè)和配件店,后市場(chǎng)潛力超過(guò)2,000億,可很多企業(yè)的零件庫(kù)存周轉(zhuǎn)率只有2~3次/年,呆滯庫(kù)存比率高達(dá)30%~50%,市場(chǎng)上至少有250億呆滯庫(kù)存,加上過(guò)剩庫(kù)存就更大了,嚴(yán)重影響了企業(yè)的現(xiàn)金流和利潤(rùn),產(chǎn)生了巨大的浪費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。
 
零件庫(kù)存管理決不僅僅是看管好倉(cāng)庫(kù)、不丟失、不生銹那么簡(jiǎn)單,這可是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)活兒,要會(huì)做需求預(yù)測(cè),懂得數(shù)理統(tǒng)計(jì),知道采購(gòu)哪種零件、采購(gòu)多少數(shù)量,更明白哪種零件不應(yīng)當(dāng)采購(gòu)。要懂得如何計(jì)算訂貨點(diǎn),設(shè)置安全庫(kù)存,知道訂貨間隔和交貨期對(duì)庫(kù)存的影響,還必須了解庫(kù)存的合理上限在哪里,零件現(xiàn)貨率與庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的關(guān)系,以便正確地設(shè)置預(yù)測(cè)庫(kù)存的各項(xiàng)參數(shù),盡可能減小庫(kù)存量,增加現(xiàn)貨率,不是內(nèi)行根本搞不定。很多代理商和配件店的零件庫(kù)存問(wèn)題一大堆,就是錯(cuò)誤地以為誰(shuí)都能做庫(kù)存管理。
 
美國(guó)歷史上曾有一位著名的銀行搶劫犯叫威利.薩頓,這老兄在41年的犯罪生涯中,多次搶劫銀行,總金額達(dá)200萬(wàn)美元,要知道這是在約100年前,放到今天要超過(guò)一億美元了!他最后還是失手被抓住了。警察問(wèn)他:“威利,你知道自己會(huì)被逮住坐牢,為什么還執(zhí)著地?fù)屻y行呢?”薩頓回答:“因?yàn)槟抢镉绣X。”這句名言讓薩頓在美國(guó)家喻戶曉。
 
代理商和配件店為什么要關(guān)注庫(kù)存?因?yàn)槟抢镉绣X。零件庫(kù)存是企業(yè)的一項(xiàng)投資,所有的零件都是用真金白銀換買來(lái)的,庫(kù)存管理做得好,你存的就是“好庫(kù)存”,可以周轉(zhuǎn)的健康庫(kù)存,既能滿足客戶需要,又能給你創(chuàng)造利潤(rùn);做得不好,你存的就是“壞庫(kù)存”,既不能賺錢,還會(huì)貶值,因?yàn)樗鼈儾皇强蛻粜枰牧慵?/div>
 
 
 
從制造商的角度來(lái)說(shuō),現(xiàn)貨率越高越好。理論上講,零件的現(xiàn)貨率與庫(kù)存水平正相關(guān),要提高現(xiàn)貨率,就要增加庫(kù)存;要降低庫(kù)存,就可能犧牲一定的現(xiàn)貨率。圖1顯示的是優(yōu)化庫(kù)存和零件現(xiàn)貨率后的一條最佳關(guān)系曲線,當(dāng)現(xiàn)貨率達(dá)到較高水準(zhǔn)時(shí),庫(kù)存成本增加一倍才能將現(xiàn)貨率提升5%,在現(xiàn)實(shí)工作中,很多企業(yè)全憑經(jīng)驗(yàn)做庫(kù)存計(jì)劃,缺少專業(yè)的需求預(yù)測(cè),零件庫(kù)存的運(yùn)營(yíng)效率要低得多,庫(kù)存成本與零件現(xiàn)貨率的關(guān)系很可能偏離最佳曲線(圖1中A點(diǎn))。所以,盲目追求零件現(xiàn)貨率代價(jià)高昂。
 
 
 
前些年市場(chǎng)形勢(shì)好,代理商和配件店的零件庫(kù)存也“與時(shí)俱進(jìn)”,零件銷量在增長(zhǎng),可零件庫(kù)存的增長(zhǎng)更快,造成大量呆滯庫(kù)存?,F(xiàn)在為了降低庫(kù)存又采用訂單拉動(dòng),拿到訂單采取采購(gòu),造成零件現(xiàn)貨率進(jìn)一步下滑,導(dǎo)致很多客戶流失。缺貨和過(guò)剩是庫(kù)存的一對(duì)“孿生兄弟”,所有的短缺,最終都以過(guò)剩收尾;而所有的過(guò)剩,都是從短缺開(kāi)始。一旦出現(xiàn)呆滯和過(guò)剩庫(kù)存,企業(yè)就沒(méi)錢訂購(gòu)新的零件庫(kù)存,還會(huì)拖累現(xiàn)貨率。
 
零件缺貨就可能會(huì)丟掉生意,造成營(yíng)收和利潤(rùn)損失;零件過(guò)剩同樣會(huì)產(chǎn)生過(guò)剩成本(庫(kù)存持有成本及打折損失等)。那么零件現(xiàn)貨率多高才合適呢?當(dāng)缺貨成本等于過(guò)剩成本時(shí),缺貨和過(guò)剩的總成本最小,理論上零件收益最大化。因此,最佳現(xiàn)貨率就是缺貨成本等于過(guò)剩成本那個(gè)點(diǎn)。
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