大陸集團(tuán)動力總成部門負(fù)責(zé)人安德里斯·沃爾夫（Andreas Wolf）表示：“通過采用混合動力驅(qū)動以及純電池驅(qū)動的汽車，我們的客戶正越來越多且持續(xù)地轉(zhuǎn)向電動發(fā)動機(jī)。長期以來，我們一直是電子控制單元和相關(guān)功能軟件領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。為了與客戶和市場保持同步，我們正更迅速、更系統(tǒng)地專注于我們的優(yōu)勢，并以我們廣泛而成功的應(yīng)用經(jīng)驗，瞄準(zhǔn)電動汽車的未來。通過這一戰(zhàn)略和對投資組合的逐步優(yōu)化，我們的目標(biāo)是，確保動力總成業(yè)務(wù)在長期內(nèi)保持財務(wù)實力、競爭力和可持續(xù)性。”
他還補(bǔ)充表示：“顯然，未來是電動化的未來，我們對此深信不疑。轉(zhuǎn)型階段幾乎肯定會以驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)合為特征，換句話說，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)將繼續(xù)被使用許多年——特別是與高效混合動力技術(shù)相結(jié)合——將為降低排放做出重大貢獻(xiàn)。”
沃爾夫表示，該公司的這種轉(zhuǎn)型可能會持續(xù)數(shù)年，因為內(nèi)燃機(jī)基本上是混合動力解決方案的基本動力。但主要原因是價格壓力過大，以及對柴油發(fā)動機(jī)市場進(jìn)一步發(fā)展的高度依賴。
他表示：“目前，我們正在研究所有可能的選擇，以確保我們的投資組合是可持續(xù)的、有利可圖的和有競爭力的。此外，我們也在考慮建立伙伴關(guān)系。”
大陸集團(tuán)動力總成部門已經(jīng)是少數(shù)幾個能夠從單一來源提供完整電動化系統(tǒng)的供應(yīng)商之一。未來，它將以Vitesco Technologies的名字獨(dú)立運(yùn)營，并由沃爾夫擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO）。
大陸集團(tuán)于1871年在德國漢諾威成立，主要產(chǎn)品包括輪胎、制動系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)噴射系統(tǒng)、轉(zhuǎn)速表以及其它汽車和運(yùn)輸零件等等。該公司正在就其所追求的目標(biāo)做出具體選擇。例如，該公司未來不會考慮生產(chǎn)固態(tài)電池。
7月初的時候，大陸集團(tuán)表示，該公司將在2030年之前停止開發(fā)汽油機(jī)及柴油機(jī)等內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。該公司預(yù)計，到2050年，該公司的新車幾乎全部為純電動汽車及燃料電池車，因此將進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。此外，該公司預(yù)測，2025年開始開發(fā)、2030年開始生產(chǎn)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)將是最后一代內(nèi)燃機(jī)。
向電動化的轉(zhuǎn)變是由世界各地更嚴(yán)格的監(jiān)管推動的。汽車制造商也緊跟這種電動化趨勢。在過去兩年中，沃爾沃、大眾和其他公司宣布了增加電動汽車銷量的計劃，并在現(xiàn)有的汽車投資組合中更多地向電動化傾斜，這包括混合動力汽車、插電式混合動力汽車或全電動汽車。
