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各方觀(guān)點(diǎn)

低配車(chē)和高配車(chē)有什么區(qū)別，多注意這4個(gè)點(diǎn)，很容易就能辨認(rèn)

當(dāng)現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)，隨著慢慢豐盈之后，提供給人們的選擇更是多種多樣。之前，人們對(duì)于汽車(chē)方面的比較，主要是在有或者沒(méi)有這方面?，F(xiàn)在人們?cè)谄?chē)方面的攀比方向，已經(jīng)改變了。更多的追求價(jià)格方面的攀比，高檔車(chē)和...[閱讀全文]

[2021-04-30]
博山區(qū)委書(shū)記劉忠遠(yuǎn)專(zhuān)題調(diào)研汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4月15日，博山區(qū)委書(shū)記劉忠遠(yuǎn)專(zhuān)題調(diào)研博山區(qū)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，強(qiáng)調(diào)要進(jìn)一步樹(shù)立系統(tǒng)觀(guān)念，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、完善供應(yīng)鏈，推動(dòng)汽車(chē)配件行業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展。[閱讀全文]

[2021-04-30]
武漢特來(lái)斯品牌輪胎批發(fā)基地解析汽車(chē)配件新技術(shù)發(fā)展主要趨勢(shì)

伴隨著汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來(lái)越多的整車(chē)廠(chǎng)將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車(chē)配件未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。[閱讀全文]

[2021-04-30]
汽配城里捉“李鬼”淄博嚴(yán)查侵權(quán)汽車(chē)配件保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)

為加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，嚴(yán)厲打擊侵權(quán)假冒違法犯罪行為，確保人民群眾人身財(cái)產(chǎn)安全，４月２１日上午，淄博市市場(chǎng)監(jiān)管執(zhí)法支隊(duì)按照省、市市場(chǎng)監(jiān)管局統(tǒng)一部署，對(duì)張店王舍汽配城組織開(kāi)展打擊汽車(chē)配件侵權(quán)假冒違法...[閱讀全文]

[2021-04-30]
東北冷鏈王：解放動(dòng)力芯，有TA才更行

隨著人們生活水平的不斷提高，冷鏈物流行業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，冷鏈運(yùn)輸不僅保證了食品安全，更豐富了百姓的餐桌。今天我們要介紹的這位卡友，主營(yíng)業(yè)務(wù)就是東北冰鮮配送。[閱讀全文]

[2021-04-30]
為群眾辦實(shí)事，解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部出實(shí)招

自黨史學(xué)習(xí)教育開(kāi)展以來(lái)，一汽解放發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部黨委有效發(fā)揮政治引領(lǐng)作用，激勵(lì)各黨（總）支部和廣大黨員用心、用情、用力解決基層的困難事、群眾和客戶(hù)的煩心事，把黨史學(xué)習(xí)教育與推動(dòng)工作，為民辦事結(jié)合起來(lái)，...[閱讀全文]

[2021-04-30]
汽配行業(yè)的出路在哪里？2021又該何去何從？

2020年初的疫情爆發(fā)，直至2020年11月中旬，國(guó)內(nèi)的新冠疫情乍暖還寒，我們汽車(chē)后市場(chǎng)依舊籠罩在一片凄風(fēng)慘雨中。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年的銷(xiāo)量跌落超過(guò)30%的不在少數(shù)。在價(jià)格戰(zhàn)的硝煙中，汽配經(jīng)營(yíng)者們不得不思考：底線(xiàn)在...[閱讀全文]

[2021-04-27]
汽車(chē)動(dòng)力電池投資呈現(xiàn)“冰火兩重天

“小高峰”會(huì)逐漸帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的品質(zhì)提升，同時(shí)也會(huì)加劇產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。因此，這將是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)不斷篩選資源和整合的過(guò)程，也是行業(yè)產(chǎn)品不斷優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)發(fā)展的過(guò)程。王芳建議，各動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該從各自產(chǎn)品定...[閱讀全文]

[2021-04-16]
近兩千億美元推進(jìn)汽車(chē)電動(dòng)化美國(guó)玩兒大了

此前，很多美國(guó)國(guó)會(huì)議員和工會(huì)高層擔(dān)心，逐步淘汰燃油汽車(chē)可能會(huì)減少美國(guó)汽車(chē)業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。一位白宮官員表示，拜登的計(jì)劃并不是要逐步淘汰傳統(tǒng)燃油車(chē)。對(duì)此，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)主席羅伊·甘布爾在一份聲明中表...[閱讀全文]

[2021-04-16]
當(dāng)錢(qián)不再是問(wèn)題，什么是造車(chē)新門(mén)檻？

造車(chē)需要企業(yè)儲(chǔ)備一定的資金、技術(shù)，還需要具有一定的管理（控）水平的同時(shí)，更重要的是，要有堅(jiān)定的信心和足夠強(qiáng)大的執(zhí)行能力，要保持恒心和定力，造車(chē)絕不是一件可以賺快錢(qián)的事，這要求從業(yè)者必須做好大長(zhǎng)期攻...[閱讀全文]

[2021-04-16]
整車(chē)與電池企業(yè)競(jìng)合關(guān)系新思考單干，還是合作

不少車(chē)企正在發(fā)力動(dòng)力電池技術(shù)，大有圍剿動(dòng)力電池企業(yè)之勢(shì)。近日，大眾汽車(chē)集團(tuán)在其首個(gè)“電池日”活動(dòng)上展示了未來(lái)10年的電池戰(zhàn)略和技術(shù)版圖。[閱讀全文]

[2021-04-12]
逐漸向高端車(chē)型滲透磷酸鐵鋰電池再度升溫有哪些不一般？

近日，小鵬汽車(chē)推出了P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型，其智享版、智尊版產(chǎn)品均采用磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)駛里程達(dá)到480公里。此外，小鵬G3也在原460i基礎(chǔ)上推出了新版本車(chē)型G3 460c悅享版，與G3 460i相比續(xù)駛里程相同，電池類(lèi)...[閱讀全文]

[2021-04-12]
進(jìn)軍電池化學(xué)品朗盛2020財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)透露了啥？

4月2日，朗盛在上海舉行了年度新聞發(fā)布會(huì)，介紹其大中華區(qū)2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)及2021年業(yè)務(wù)布局。[閱讀全文]

[2021-04-08]
汽車(chē)保養(yǎng)是遵守時(shí)間還是里程？沒(méi)滿(mǎn)足其一是否能延期保養(yǎng)？

如果車(chē)主平時(shí)用車(chē)比較少，可以根據(jù)周期來(lái)保養(yǎng)愛(ài)車(chē)。有些車(chē)主家里有幾輛車(chē)或者買(mǎi)車(chē)之后因?yàn)楦鞣N原因很少用車(chē)，一個(gè)月甚至一年都開(kāi)不了幾次，一年下來(lái)才幾千公里這樣，就可以根據(jù)汽車(chē)的保養(yǎng)周期來(lái)保養(yǎng)愛(ài)車(chē)。一般汽...[閱讀全文]

[2021-04-07]
停產(chǎn)、出售紛至沓來(lái) 汽車(chē)工廠(chǎng)為什么不轉(zhuǎn)了？

芯片短缺的困擾仍在汽車(chē)廠(chǎng)商之中蔓延，甚至還在加劇。據(jù)外媒報(bào)道，本周，北美的幾家工廠(chǎng)因?yàn)樾酒倘倍鴷簳r(shí)停工。[閱讀全文]

[2021-03-31]
有沒(méi)有適合汽車(chē)配件的免費(fèi)進(jìn)銷(xiāo)存軟件？

對(duì)于汽配企業(yè)來(lái)講，汽車(chē)配件倉(cāng)庫(kù)的管理也是非常重要的，也直接影響著企業(yè)的進(jìn)銷(xiāo)存，想要管好倉(cāng)庫(kù)，選擇一款好用的進(jìn)銷(xiāo)存軟件也是有必要的，給大家推薦一款適合汽配行業(yè)的免費(fèi)進(jìn)銷(xiāo)存軟件！[閱讀全文]

[2021-03-31]
從零部件進(jìn)出口看中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈

目前我國(guó)汽車(chē)整車(chē)和零部件行業(yè)的收入規(guī)模比例約1:1，與汽車(chē)強(qiáng)國(guó)1:1.7的比例仍存差距，零部件產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游存在諸多短板和斷點(diǎn)。全球汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)質(zhì)是配套體系之爭(zhēng)，也就是產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)。[閱讀全文]

[2021-03-30]
方建華：動(dòng)力電池仍存較大投資機(jī)會(huì)

近日，在“第二屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池國(guó)際交流會(huì)”上，國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)子基金合伙人兼總裁方建華進(jìn)行了主旨演講。[閱讀全文]

[2021-03-23]
馬斯克、迪斯聯(lián)手開(kāi)噴燃料電池，什么仇什么怨？

上周的最后兩個(gè)工作日，燃料電池突然間又熱度陡增，不過(guò)這次的熱度可不是來(lái)自什么好事，而是大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯與特斯拉老板伊隆·馬斯克聯(lián)手開(kāi)噴，把燃料電池說(shuō)的可以說(shuō)是一無(wú)是處，馬斯克更是再一...[閱讀全文]

[2021-03-19]
打破汽車(chē)芯片自主可控“雞與蛋”怪圈

先有雞還是先有蛋？這是一個(gè)令許多人頭痛的因果困境難題，也被人稱(chēng)為“雞與蛋”怪圈。這個(gè)怪圈在許多行業(yè)都存在，汽車(chē)行業(yè)也不例外。在傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，自主汽車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品就被這個(gè)怪圈所困擾，好在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)足...[閱讀全文]

[2021-03-19]

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