♦ 眼光獨(dú)到，財富積累如乘方效應(yīng)

　　王俊濤在養(yǎng)車之前種過地、賣過服裝箱包、倒過糧食、干過出租，摸爬滾打中，他尋找具有乘方效應(yīng)的財富積累方式。2006年，他考下駕照，開始養(yǎng)車，購入解放后八輪，從零開始。找貨源、摸路線、經(jīng)營人脈……剛?cè)胄械乃粤瞬簧倏囝^。“06年正是貨運(yùn)的好時候，運(yùn)價高，車子省油、出勤率高，兩年就還完了貸款，我手里也漸漸有了積蓄。通過養(yǎng)車，我摸透了物流行業(yè)，開始聯(lián)系配貨。”

　　♦ 資源穿插，緊抓時機(jī)轉(zhuǎn)型大物流

　　2010之后的幾年，王俊濤如魚得水，積累了大量的人脈關(guān)系。此時正值網(wǎng)上配貨平臺崛起，配貨生意不好做了，同時他也意識到，真正的事業(yè)起步機(jī)會來了，轉(zhuǎn)型大物流，做自己的車隊。2015年，中國冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入快速提升時期，“2016年底，大濤冷鏈成立，我一口氣買了50輛解放車。做了這幾年的配貨，東北資源掌握了不少，我把東北的凍品運(yùn)到南方，又和順豐合作，把南方的快遞拉回來，資源穿插，車不落空，降本增效，形成了一個穩(wěn)定的運(yùn)輸鏈，生意越做越順利。”

　　♦ 發(fā)展壯大，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)踏浪前行

　　從2016到2020，從50輛車到500輛車，駕駛員上千名，業(yè)務(wù)遍及全國。“我入行前，東北冷鏈最常見的都是棉被車，貨往車上一裝用棉被一蓋就走了，車也不是專門拉冷鏈的車，逮著啥拉啥，可能是拉完煤、送完化肥就開始拉肉了，那種條件下東西能衛(wèi)生、能安全嗎？”為了改善這種行業(yè)亂象，王俊濤入行以后就下定決心要用最好的車、最好的駕駛員，嚴(yán)格執(zhí)行最高的冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，讓老百姓送上衛(wèi)生干凈的安全食品。

　　♦ 降本增效，“冷鏈王”選解放動力

　　大濤冷鏈運(yùn)輸車隊逐漸變得赫赫有名，毫無背景的王俊濤成了“東北冷鏈王”，讓老百姓吃好喝好是他的理想和初心。“500輛重卡，每天的車輛耗油量80噸，每輛車每天的高速費(fèi)1600元，一天下來80多萬，所有員工一天的工資50萬，早上起來就是200多萬的成本，所以說降本增效、安全節(jié)能是最關(guān)鍵的。選解放就看中它搭載的解放動力發(fā)動機(jī)，百公里油耗比同類車型低2-3升，每天光是這油費(fèi)就省下不少呢！而且這發(fā)動機(jī)動力足，長換油，安全可靠，維保省心，出勤率高，駕駛員開著也輕松。”讓中國人也能擁有最棒的冷鏈物流，這是王俊濤義務(wù)和責(zé)任，更是他的初心與夢想。