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[2022-10-12]
9月造車新勢力成績單出爐：埃安首破3萬輛，理想破萬重回前三，小鵬環(huán)比持續(xù)下滑

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[2022-10-08]
重新定義舒適B級車標(biāo)桿！全新天籟正式上市

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[2022-10-08]
高溫天氣開車，空調(diào)這樣用才更省油！

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[2022-10-08]
豪車集體減配，究竟是“缺芯”還是“有心”

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[2022-10-08]
比亞迪市值超大眾，車燈大王星宇股份“抱錯大腿”

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[2022-10-08]
比亞迪推出高功率碳化硅電機控制模塊

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[2022-10-08]
“沒有太大價值，影響續(xù)航”，何小鵬反對車內(nèi)有很多屏幕

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[2022-10-08]
熱電模塊市場規(guī)模已超40億，汽車領(lǐng)域需求增長最快

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[2022-10-08]
汽車年檢改革，燃油車主越在乎，越暴露與電動車的差距

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[2022-10-08]
聚焦ADAS、實現(xiàn)高敏捷，歐洲研發(fā)中心助力萬安協(xié)同研發(fā)

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[2022-09-29]
兩院院士、車企高管與投資人齊聚中國新能源汽車發(fā)展高層論壇即將召開

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[2022-09-20]
江鈴福特領(lǐng)裕VS理想ONE，一場看似不合理的對比結(jié)果卻出人意料

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[2022-09-15]
傳華為Petal出行擴張，或?qū)⒔尤隩3出行

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[2022-08-31]
僅18.1％經(jīng)銷商完成半年目標(biāo)，上半年靠政策，下半年靠什么？

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[2022-08-18]
上汽發(fā)布高級別自動駕駛2.0技術(shù)架構(gòu)，將裝載于Robotaxi 2.0

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[2022-08-17]
新規(guī)出臺，“數(shù)據(jù)安全”市場不容小覷！

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[2022-08-08]
再也不會弄混啦‖一文讀懂我國平安建設(shè)的四個階段

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[2022-08-08]
比亞迪，不只世界500強

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[2022-08-03]
“雙碳”催化下行業(yè)行動起來零部件再制造產(chǎn)業(yè)格局打開

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[2022-08-02]

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