但在消費(fèi)者群體年輕化的趨勢下，B級(jí)車也出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的“同質(zhì)化”現(xiàn)象，一味地往運(yùn)動(dòng)的方向奮進(jìn)，從而忽視了B級(jí)車應(yīng)有的舒適性。

事實(shí)上，運(yùn)動(dòng)、年輕、科技、智能并不會(huì)與舒適沖突，在大趨勢下，有些B級(jí)車依舊可以平衡兼顧多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，比如日產(chǎn)天籟。

9月底，東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟正式上市，共推出5款車型配置，指導(dǎo)價(jià)為17.98-23.98萬元。

在上市之前，全新天籟的造型圖片相信很多人都看過，煥新之后，天籟的外觀更有特色了，V-Motion前臉在“進(jìn)化”之后，更具科技感和視覺沖擊力，細(xì)節(jié)表現(xiàn)也更加精致。

此外，回旋鏢式LED前大燈和星耀式LED尾燈，都讓整車顏值更進(jìn)一步，但最耐看的還是天籟的側(cè)面，修長而優(yōu)雅，配合全新設(shè)計(jì)的輪轂，豪華氣息更濃。

內(nèi)飾部分，全新天籟依舊以簡潔和科技感為主調(diào)，總體采用對稱設(shè)計(jì)，中控屏和儀表盤相得益彰，顯示效果無可挑剔。

全新天籟車廂內(nèi)的重點(diǎn)肯定不是設(shè)計(jì)，而是讓其他車企眼紅的“大沙發(fā)”，對于座椅的厚實(shí)程度和柔軟程度，早已無需多說，新車的升級(jí)主要在座椅功能上。

其中，主駕座椅升級(jí)為12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰托支撐位置和高度也變得可調(diào)節(jié)，6種按摩模式和5個(gè)記憶位置，著實(shí)是為“大沙發(fā)”加分。

在車廂內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)方面，大家印象中是美系車尤其是美系豪華車做得最好，但這一次全新天籟也力求做到極致，雙層隔音玻璃、ANC主動(dòng)降噪都安排上了，在安靜的車廂內(nèi)，用戶還可以通過BOSE音響享受音樂的美妙。

動(dòng)力部分，全新天籟有2.0L和2.0T動(dòng)力版本可選，其中2.0T超變擎動(dòng)力和油耗數(shù)據(jù)很是出色，最大功率243馬力，峰值扭矩371N·m，綜合百公里油耗為6.6L/100km。

這意味著，2.0T版本的全新天籟兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，是那些既想要舒適性、又不愿意割舍動(dòng)力的人的首選，推背感和大沙發(fā)，同樣是不沖突的。

當(dāng)然了，如果單純喜歡舒適和平順，對動(dòng)力的要求相對沒那么高，那么2.0L自吸版本車型同樣很出色，無論是日常通勤還是全家出行都沒有問題。

在智能配置方面，全新天籟的Connect超智聯(lián)2.0 PLUS升級(jí)了14項(xiàng)功能，應(yīng)用功能更是超過了70項(xiàng)，讓用戶的每一次上車、每一次出行變得更加便捷。

配置選擇方面，如果是2.0L車型，建議選擇2.0L XL-TLS悅享版，配置到位，動(dòng)力和舒適性又能滿足日常出行，有著不錯(cuò)的質(zhì)價(jià)比，倒車影像、定速巡航、天窗、真皮方向盤和真皮座椅都有。

如果預(yù)算比較充足，對動(dòng)力的要求又比較高，那么2.0T XL進(jìn)享版是值得考慮的，除了動(dòng)力直接上了一個(gè)階梯外，配置也更加豐富齊全，基本可以說是應(yīng)有盡有。

可以看到，這一次的全新天籟雖說是中期改款，但除了外觀之外，在多個(gè)方面都做到了顯著升級(jí)，這對于不是換代的車型來說，是十分難得的。從另一個(gè)層面來說，改款似換代，也能體現(xiàn)出東風(fēng)日產(chǎn)的誠意，就像官方說的，全新天籟可以說是最強(qiáng)中期改款。

換個(gè)角度去看，全新天籟的“卷”，也恰恰體現(xiàn)出了20萬級(jí)轎車市場的競爭激烈，除了同為日系的強(qiáng)勢選手——本田雅閣、豐田凱美瑞之外，還有來自德系的大眾邁騰、帕薩特。

范圍如果擴(kuò)大一些，還有自主品牌選手，比如比亞迪漢，同樣是20多萬的售價(jià)，消費(fèi)者的選擇真的比以前多了不少，所以我們也能看到更為優(yōu)秀的日產(chǎn)天籟。

在B級(jí)車陣營，各大選手都有自己的特點(diǎn)，但在很多時(shí)候，這些特點(diǎn)很可能會(huì)被大趨勢沖淡，很多B級(jí)車的毛病就是，只顧著向別人學(xué)習(xí)，卻忘記了堅(jiān)持自我。

全新天籟難得的地方就在于，在融合科技、年輕、智能等元素之后，還可以堅(jiān)持自己的個(gè)性，堅(jiān)持為用戶打造一個(gè)舒適的移動(dòng)出行空間，這也是很多人認(rèn)為它難以被替代的理由。

進(jìn)入21世紀(jì)的第三個(gè)十年，B級(jí)車也在向著新能源的方向前進(jìn)，油電混動(dòng)、插電混動(dòng)正在成為主流，未來天籟這類B級(jí)車也要面對純電B級(jí)車的沖擊，堅(jiān)持自我在未來顯得更為重要。

最后，全新天籟依舊是臺(tái)均衡的B級(jí)車，同時(shí)也依舊是舒適B級(jí)車標(biāo)桿，雖說新車有著“準(zhǔn)八代天籟”的外號(hào)，但我們未來更期待看到一個(gè)更強(qiáng)、更均衡的新一代天籟。