東方證券觀點如下：

預(yù)計國內(nèi)乘用車銷量增速放緩，零部件出海配套機會較大。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步從成長期邁入平穩(wěn)增長期。2021-2023年中國新能源乘用車滲透率快速提升，2023年1-11月新能源乘用車銷量滲透率34.3%，較2022年提升6.1個百分點。2023年1-11月中國汽車零配件出口金額5633.64億元，同比增長14.6%。近年來北美、歐洲等主要汽車市場加快新能源轉(zhuǎn)型，新能源乘用車銷量及新能源滲透率快速提升。預(yù)計海外新能源車市場存在廣闊的發(fā)展空間，有望為國內(nèi)零部件公司提供新的出海發(fā)展機會。

海外車企成本壓力下需要尋找新的供應(yīng)商配套。

海外整車企業(yè)營收增長出現(xiàn)放緩，降本訴求下將尋求性價比更高的供應(yīng)商。隨著美國三大車企面對UAW漲薪需求陸續(xù)妥協(xié)，預(yù)計三大車企用工成本將進一步上漲，車企為實現(xiàn)降本增利或?qū)で笮碌奶娲?yīng)商，從而為國內(nèi)零部件供應(yīng)商提供出海替代機會。

零部件公司出海從北美市場擴大至歐洲市場。

除中國市場外，北美及歐洲地區(qū)是全球另外兩個主要汽車市場，2022年北美、歐洲地區(qū)汽車銷量均超過1500萬輛，預(yù)計能夠為國內(nèi)零部件公司出海提供廣闊的增量市場空間。在北美建廠基礎(chǔ)上，國內(nèi)零部件公司陸續(xù)開啟歐洲工廠布局，加快推進國際化戰(zhàn)略。歐洲地區(qū)系大眾、奔馳、寶馬等全球知名車企總部所在地，特斯拉亦在德國柏林建立了工廠，國內(nèi)零部件公司在歐洲建廠將有助于開拓歐洲地區(qū)新客戶、新訂單，打開新增長空間。預(yù)計出海零部件公司海外市場將打開新的成長空間。為加快拓展海外產(chǎn)能布局、推進國際化戰(zhàn)略，部分零部件公司近年來通過實施募集資金投資項目建設(shè)海外工廠。

海外業(yè)務(wù)盈利拐點出現(xiàn)，預(yù)計盈利貢獻比重將逐漸提升。

除銀輪股份外，預(yù)計新泉股份、愛柯迪等零部件公司海外訂單投產(chǎn)放量后，海外工廠亦有望逐步實現(xiàn)扭虧，隨著海外訂單持續(xù)獲取、銷售規(guī)模擴大，預(yù)計海外工廠將有望為零部件公司打開新增長空間。海外市場配套車型擴大：從配套新能源車到燃油車。隨著海外工廠運營成熟，預(yù)計國內(nèi)零部件公司有望逐步取得海外客戶認可，持續(xù)開拓新客戶、新項目，從而推動海外工廠配套品類拓展，實現(xiàn)單車價值量提升。

從投資策略上看，零部件出海是必然趨勢，預(yù)計未來海外基地將逐步從虧損到盈利，海外盈利將成為出海零部件公司增長彈性所在，打開新的成長空間。建議關(guān)注：新泉股份(603179.SH)、銀輪股份(002126.SZ)、岱美股份(603730.SH)、愛柯迪(600933.SH)、保隆科技(603197.SH)、拓普集團(601689.SH)等。

風(fēng)險提示：零部件公司海外工廠進程及盈利低于預(yù)期、全球汽車銷量不達預(yù)期、出海零部件公司海外政策不確定風(fēng)險、假設(shè)條件變化影響測算結(jié)果。