重要的里程碑

　　BNEF的美國市場首席電動汽車分析師科里·坎托在X平臺寫道：“美國電動汽車迎來了一個重要里程碑：一年售出100萬輛純電動汽車。盡管人們?nèi)詫γ绹妱悠嚨男枨笮拇嬉蓱]，但今年的銷售情況表明，越來越多的消費者愿意購買電動汽車。”

　　美國是新能源汽車發(fā)展的重要市場，2022年，全美的純電動汽車共銷售了80.7萬輛，較2021年的49萬輛大幅增加。純電動汽車的全美市場份額由2021年的3.2%躍升至2022年的5.8%。具體到11月份來看，美國11月整體車市銷量124.2萬輛，同比增長9.2%，環(huán)比下滑0.8%，新能源車11月銷量12.0萬輛，同比增長35.9%，環(huán)比增長1.6%，滲透率為10%，環(huán)比基本持平。

　　“考克斯汽車”旗下的研究公司“凱利藍皮書”發(fā)布的報告稱，美國第三季度電動汽車銷量超過31.3萬輛，比去年同期增長近50%。電動汽車在美國汽車市場中的份額達到7.9%，創(chuàng)歷史新高。“考克斯汽車”認(rèn)為，更高的庫存水平、更多的產(chǎn)品供應(yīng)和價格的下行有助于刺激美國市場電動汽車銷量的持續(xù)增長。

　　特斯拉市場份額萎縮

　　特斯拉仍然是美國電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍力量。報告顯示，特斯拉在美國電動汽車行業(yè)依然領(lǐng)先，第三季度，在美國銷售了超過15萬輛電動汽車。但其市場份額卻在萎縮，目前為50%，是有記錄以來的最低水平，低于一年前的62%，部分原因是傳統(tǒng)汽車制造商推出了更多的新車型。福特汽車躍升純電動汽車榜單的第二位，現(xiàn)代汽車公司及其附屬品牌起亞汽車，在推出了受市場歡迎的新電動SUV車型后，合計市場份額也獲得較大提升。

　　這也從特斯拉2023年三季度財報中得到驗證，與往期相比，這是一份低于預(yù)期的財報。根據(jù)特斯拉CEO馬斯克的說法，特斯拉凈利率的下滑，主要是因為工廠升級導(dǎo)致產(chǎn)量減少，同時公司的研發(fā)支出在不斷提升。

　　根據(jù)三季度財報，特斯拉在今年三季度交付量達到43.5萬輛，結(jié)合上半年數(shù)字可知，特斯拉1至9月份全球銷量約為132萬輛，根據(jù)馬斯克年初定下的180萬輛的目標(biāo)，第四季度特斯拉需要交付47萬輛左右才能完成目標(biāo)。這個應(yīng)該不難實現(xiàn)，但需要注意的是，三季度特斯拉營收達到234億美元，同比增長僅9%，低于外界預(yù)期的240億美元；凈利潤18.35億美元，同比大跌44%；毛利率17.9%，同樣低于預(yù)期。

　　補貼新舉措遭各界反對

　　不過，整體來看，截至今年11月，電動汽車占美國汽車總銷量的7.5%，距離拜登政府設(shè)定的“到2030年，電動汽車應(yīng)占到新車銷售量的一半”的目標(biāo)仍有很大差距。

　　12月1日，美國政府發(fā)布關(guān)于電動汽車稅收減免的擬議新規(guī)則，新規(guī)依據(jù)《通脹削減法案》，詳細說明了電動車如何有資格獲得最高7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。根據(jù)新規(guī)則，從2024年起，電動車制造商若要享受稅收補貼，至少有40%的電池所需重要礦物來自美國或北美自由貿(mào)易伙伴。到2027年，這一比例將升至80%。

　　在新規(guī)發(fā)布后，美國超過3000家汽車經(jīng)銷商簽署了聯(lián)名信，呼吁拜登政府叫停其激進的電動車發(fā)展計劃。他們在信中寫道：“現(xiàn)在大量滯銷的電動車停在我們的停車場，市場已經(jīng)給出了最好的答案。”

　　這封來自“電動車客戶之聲”聯(lián)盟的公開信，覆蓋了美國所有50個州的經(jīng)銷商，他們共同銷售美國市場所有主流汽車品牌。信中指出，由于政府法規(guī)的推動，經(jīng)銷商的貨架堆積了大量未售出的電動車。經(jīng)銷商們指出，盡管電動車具備特殊吸引力，但實際上市場的需求并沒有跟上供應(yīng)的步伐。因為缺少配套的基礎(chǔ)設(shè)施，且購買電動車的價格要比油車貴出20%至30%，美國消費者現(xiàn)在不會進入電動車市場。

　　值得關(guān)注的是，現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)等非美國的車企現(xiàn)在也被排除在聯(lián)邦稅收抵免之外，因為它們尚未在北美生產(chǎn)電動汽車。