“目前純電版的車型優(yōu)惠力度更大，像漢EV長續(xù)航版本可以優(yōu)惠1.8萬元，插混版本可以優(yōu)惠8000元。”重慶南岸區(qū)一比亞迪4S店銷售人員介紹。事實上，比亞迪從11月初到11月末，海洋系列、王朝系列紛紛降價，率先打響年末大促的“第一槍”。11月末這一輪降幅更達到3000元到2萬元不等。
吉利銀河新能源展示空間店的銷售人員也稱，新年將至，銀河新增5000元的限時交付禮，同時可享2000元抵1萬元，2000元置換補貼，6000元金融貼息等購車福利。“到12月底，購嵐圖追光PHEV可享5.8萬元的限時禮包。”嵐圖品牌店的銷售人員稱，包括膨脹金、科技免費升級、金融權(quán)益等。
理想汽車一銷售人員也表示，理想汽車多款車型都有優(yōu)惠，L9為例，最高可少花2.4萬元，近期下單的人明顯增多。
不僅是線下終端，廠商們也紛紛限時“官降”。
長安汽車集齊五大熱門車系，在車型官方指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，至高直降30000元。2023款 UNI-V車系，現(xiàn)金至高直降15000元，抄底一口價9.89萬元起。長安歐尚Z6車系，現(xiàn)金至高直降15000元，抄底一口價8.99萬元起。
深藍汽車全系享定金1999元抵8000元購車款， 深藍S7 520Pro 純電版，更是直降10000元，疊加定金抵扣綜合鉅惠最高達16000元，并且12月1日至12月17日下定還有機會獲得價值5000元洪崖洞隨心玩大禮包。
長安汽車旗下新能源品牌長安啟源日前也宣布，針對全系車型推出 12 月限時優(yōu)惠政策，涉及 12 月 1 日-31 日期間下訂新車的用戶。最高可享4萬元的購車優(yōu)惠，“現(xiàn)金禮”為 1999 元抵扣至高 10000 元購車金。
賽力斯，AITO問界從12月6日至12月31日起，下訂問界M5智駕版至高可享42000元的購車權(quán)益，下訂問界M5標準版的用戶可享27000元購車權(quán)益。
就連最近一月連續(xù)三次上調(diào)價格的特斯拉，也推出了限時購車福利。包括年底前，用戶購買Model 3/Y后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付，可享8000元限時保險補貼，數(shù)量有限先到先得。購買S3XY全系車型并提車，3年期、5年期優(yōu)惠利率貸款方案年費率低至2.75%，最高可省約11500元。刺激車市沖刺銷量目標
為何選擇在年末推出如此大力度的優(yōu)惠？主要在于品牌商距離年度目標還需要沖刺一把！
一位業(yè)內(nèi)人士稱，由于今年車市“價格戰(zhàn)”愈演愈烈，消費者持幣觀望的態(tài)度也持續(xù)提升，很多消費者擔(dān)心“買虧了”，“再等等還有更低的價格”這種心態(tài)普遍存在。新能源汽車市場的日益火熱，也進一步影響了消費者對燃油車的購買態(tài)度。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2023年11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為60.4%，同比下降4.9個百分點，環(huán)比上升1.8個百分點，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處在不景氣區(qū)間。中國汽車流通協(xié)會稱，庫存重壓下，經(jīng)銷商加快銷售節(jié)奏，消化庫存，沖擊全年目標。
盡管汽車消費溫和復(fù)蘇，但距離經(jīng)銷商的目標和預(yù)期仍有距離。
中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三近日表示，由于各大廠商紛紛開啟年底前的“百米沖刺”，汽車流通領(lǐng)域已經(jīng)進入深度調(diào)整期，經(jīng)銷商庫存高企，被迫以價換量，這種銷量的增長是以放棄效益或利潤為代價的。
以比亞迪為例，數(shù)據(jù)顯示，10月，比亞迪新能源車銷量為30.18萬輛，首次突破30萬輛大關(guān)；2023年1-10月，比亞迪新能源汽車累計銷售238.15萬輛，同比增長70.36%。這與其設(shè)定的年度目標還差31萬輛，比亞迪僅完成年度銷量目標的79.38%。
廣汽埃安1-10月累計銷量40萬輛左右，距離50萬輛的全年目標還差10萬輛。理想1-10月銷量28萬輛，距離此前定下的30萬輛的目標僅一步之遙，但大boss李想已將目標提升到了38萬輛，這就意味著要實現(xiàn)月銷5萬輛。
同樣，特斯拉也在其11月28日調(diào)價通知中，明確提出此輪限時福利是為了沖刺180萬輛年銷目標。相較于燃油車的“被迫降價”而言，不少新能源汽車品牌隨著“上量”，加之近期，鋰電材料的大幅降價，也騰出了更多的“讓利”空間。
作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，電池一直是制約其售價的重要因素。今年以來，用于制造電動汽車電池的鋰化合物價格已經(jīng)下降了75%。預(yù)計未來，這一趨勢還將繼續(xù)。
12月6日，電池級碳酸鋰報價跌至11.7萬元/噸～12.8萬元/噸，均價報12.25萬元/噸，與11月初的16.4萬元/噸相比，跌幅超25%。
零跑汽車創(chuàng)始人朱江明曾表示，每降低10萬元/噸碳酸鋰價格對電池成本都會產(chǎn)生影響，這相當于每度電成本降低了50元。對于一輛50度電的電動汽車而言，成本將有幾千元的下降。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也指出，每降低10萬元/噸碳酸鋰價格會對蔚來汽車約2個百分點的毛利率產(chǎn)生影響。
根據(jù)業(yè)界預(yù)測，未來3—5年，將會有60%～70%的汽車品牌將會倒下，這也讓眾多汽車品牌“跟風(fēng)”搶占市場份額。
減免購置稅“上車”步入倒計時
“這個月一過，個別中高端新能源汽車就要多支付一筆車輛購置稅了，以理想L9為例，高配車型將多花1萬多元，標配版也要多花幾大千，對于打定主意要入手新能源汽車的客戶，著實不劃算。”南岸區(qū)一理想汽車銷售人員稱。
為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車消費，新能源汽車車輛購置稅減免政策得以延續(xù)。
按新政，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
這里所指的新能源汽車不僅包括純電動汽車，也包含插電式混動汽車（增程式）、燃料電池汽車。
用現(xiàn)在購置稅的公式計算，明年1月1日起一年內(nèi)，若你購買一輛33.9萬元及以下車型，仍會免收購置稅，而購買這一價格以上的車型則需繳納購置稅。例如，40萬元的新能源汽車，將比現(xiàn)在多納稅5398元，而50萬的新能源車則要多繳納約1.4萬元。
同時，針對換電車型，新政特別提出，銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。
例如，蔚來ES6/ES8/ET7等售價超過33.9萬元的高配車型，可以采用Baas電池租用方案，減少成本降低價格來享受新能源汽車免征車輛購置稅。
上游新聞記者 嚴薇
