據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，前10個(gè)月，我國出口機(jī)電產(chǎn)品11.43萬億元人民幣，增長2.8%，占出口總值的58.5%。其中，汽車出口5824.3億元人民幣，增長88.5%。汽車外貿(mào)的持續(xù)高速增長帶動(dòng)了汽車零配件的增長——前10個(gè)月汽車零配件實(shí)現(xiàn)出口約448.9億元人民幣，同比增加14.45％。

　　沒有感受到“市場疲軟”

　　深圳汽配工具品牌Autool海外事業(yè)部負(fù)責(zé)人張軍芳告訴第一財(cái)經(jīng)，和其他行業(yè)相比，汽配行業(yè)這兩年的訂單增長比較穩(wěn)定。作為汽車維修檢測產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，他們不僅在疫情期間保持20%左右的增長，今年也收獲了30%的增幅。其中，跨境電商貢獻(xiàn)了增長的動(dòng)力。比如跨境電商平臺eBay上的銷售額和2018年相比翻了6倍，總額近千萬美元。

　　跨境電商平臺eBay是全球最大的整車和汽摩配在線交易市場之一，銷售汽車、摩托車、全地形車等整車及配件，年交易額超過100億美元。eBay大中華區(qū)銷售和品類管理總經(jīng)理龐濤表示，在全球汽摩配銷售線上化的浪潮中，中國的汽摩配產(chǎn)品以齊全的品類和高性價(jià)比的優(yōu)勢，成為其中最亮眼的黑馬。就汽配行業(yè)而言，整體并沒有感受到“市場疲軟”，在平臺上也沒有出現(xiàn)汽配需求或銷售放緩的趨勢，而中國汽配供應(yīng)鏈還有著巨大的增長潛力。

　　在張軍芳看來，近年來行業(yè)遭受了供應(yīng)鏈領(lǐng)域的種種挑戰(zhàn)，也因此更加關(guān)注供應(yīng)鏈的韌性，隨著企業(yè)品牌化的進(jìn)程，供應(yīng)鏈的精細(xì)化管理也變得越來越重要。

　　在本屆上海法蘭克福汽配展上，eBay向中國汽摩配賣家和制造企業(yè)發(fā)布《2024年汽摩配出海戰(zhàn)略品類》，為賣家和企業(yè)提供進(jìn)入海外市場的運(yùn)營、選品指引，以及供應(yīng)鏈解決方案等，以幫助其發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

　　根據(jù)《2024年汽摩配出海戰(zhàn)略品類》，歐洲汽摩配電商滲透率持續(xù)提升。平臺數(shù)據(jù)顯示，在過去12個(gè)月里，在eBay意大利站中國賣家銷售的擾流板和尾翼增長近100%，在法國站銷售的保險(xiǎn)杠增長超過900%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)優(yōu)勢大類持續(xù)高增長。受益于中國較強(qiáng)的汽車后市場制造實(shí)力和完善的跨境電商生態(tài)系統(tǒng)，中國賣家在輪胎輪轂系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱系統(tǒng)、保險(xiǎn)杠及車燈總成等優(yōu)勢出海品類上仍然保持優(yōu)勢。在過去12 個(gè)月里，中國賣家在eBay美國站銷售的制動(dòng)盤及行車電腦，銷售增長均超過100%，澳洲站的自動(dòng)變速箱零件銷售增長超過60%。另外，新能源車后市場催生汽摩配新機(jī)遇。其中，歐洲市場對充電樁產(chǎn)品的需求增大，針對11KW功率掛壁式充電樁需求旺盛。

　　《2024年汽摩配出海戰(zhàn)略品類》也提出，賣家須重視產(chǎn)品合規(guī)，符合包括美國DOT認(rèn)證，歐洲E-mark認(rèn)證等合規(guī)的要求，才能更加健康地增長。

　　零碳成中外合作的重要主題

　　除了新能源車后市場帶來的新機(jī)遇，氫能等零碳方案也成為今年法蘭克福汽配展的重要主題，中外供應(yīng)鏈的合作進(jìn)程持續(xù)加速。

　　“我們剛剛拿到了一個(gè)中國的大訂單，給混動(dòng)汽車提供燃油噴射技術(shù)。”PHINIA首席執(zhí)行官埃里克森（Brady D. Ericson）對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　總部位于美國密歇根州的PHINIA，是全球燃油系統(tǒng)和售后市場領(lǐng)軍企業(yè)，此次展示了氫燃料噴射系統(tǒng)等清潔解決方案，以助力實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)碳中和及無碳化的目標(biāo)。

　　隨著歐盟等地區(qū)對碳排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，各大汽車制造商也在努力尋找符合標(biāo)準(zhǔn)的不同動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)解決方案。埃里克森表示，汽車動(dòng)力市場不會(huì)只有一種解決方案，電動(dòng)汽車也不是唯一的解決方案?？紤]到鋰電池的特性、鋰礦資源、電能供應(yīng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施的限制，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)在可預(yù)見的未來無法滿足所有應(yīng)用場景，燃油動(dòng)力、混合動(dòng)力將與純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)長期共存。

　　由于內(nèi)燃機(jī)目前仍是汽車的主要動(dòng)力源，PHINIA正在加強(qiáng)氫燃料噴射系統(tǒng)的研發(fā)。埃里克森表示，從汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的一大好處是，可以繼續(xù)使用大量現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和能力，這也是一個(gè)很好的減碳方案。

　　目前PHINIA歐洲團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功研發(fā)出氫燃料噴射系統(tǒng)，并投入實(shí)車路試。“第一個(gè)產(chǎn)品將于明年初投入生產(chǎn)。”埃里克森表示，該產(chǎn)品正在與中國客戶合作，將在中國生產(chǎn)并出口到歐洲市場。

　　但他也表示，氫燃料內(nèi)燃機(jī)的商業(yè)化還需要時(shí)間，才能使制氫成本下降并具有競爭力，同時(shí)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到位。“氫氣時(shí)代正在到來，但還需要十年才能真正成為市場的重要組成部分。”他表示，直到下一個(gè)10年，氫燃料解決方案會(huì)占其企業(yè)營收的3％～5％。

　　埃里克森表示，亞洲是他們最大的增長機(jī)會(huì)，尤其中國市場收入占企業(yè)全球市場的比重在持續(xù)增加。未來十年亞洲市場收入占比將從目前的20%提升到30%，“我們在這里看到很多機(jī)會(huì)，將繼續(xù)支持、發(fā)展和投資這個(gè)市場。”