穆峰在發(fā)言中表示“面向新能源賽道下半場的競爭一定是智能化的競爭，比拼的是車企的數(shù)據(jù)能力、算法能力、算力能力，以及基于全領(lǐng)域、全流程、全體系、全價值鏈的數(shù)智化體系能力。”

在新能源領(lǐng)域，長城汽車目前已經(jīng)確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，實現(xiàn)了依托于“森林生態(tài)技術(shù)體系”的全產(chǎn)業(yè)鏈條的自主研發(fā)。

在智慧行駛模塊，長城汽車首發(fā)智能駕駛感知大模型、DriveGPT 認知大模型、3D NeRF 云端重建大模型；在算力層面，長城汽車建設(shè)了智能駕駛超算中心。

在智慧空間模塊，長城汽車通過多模態(tài)空間感知大模型、SpaceGPT 空間認知大模型、于 AIGC 生成式交互大模型，為用戶提供獨立空間感知、專屬空間交互、主動生態(tài)服務(wù)。在硬件算力方面，長城汽車智能座艙下一代高算力平臺即將發(fā)布，號稱“采用行業(yè)最先進的座艙芯片”。

據(jù)IT之家此前報道，10 月 28 日，長城汽車發(fā)布 2023 年第三季度報告，前三季度長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入 1195.04 億元，同比增長 20.13%；同期實現(xiàn)歸母凈利潤 49.95 億元，同比下滑 38.79%；扣非歸母凈利潤為 38.07 億元，同比下滑 12.27%。