該中心的建成對索恩格探索新能源汽車零部件有著更為特殊的意義：它是索恩格集團(tuán)全球電動系統(tǒng)及產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)中心、試制中心和性能測試中心。
隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)具備規(guī)模發(fā)展效應(yīng)，產(chǎn)業(yè)開始進(jìn)入普及階段，市場開始快速拓展。這樣的背景下，像索恩格一樣，加速切入新能源領(lǐng)域的零部件企業(yè)在長沙越來越多。
這個(gè)過程中，長沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈的招商方向在變、企業(yè)新品研制的方向在變、汽車產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)也在變。
傳統(tǒng)零部件企業(yè)向“新”轉(zhuǎn)型
索恩格邁入新能源領(lǐng)域的時(shí)間并不長。去年3月1日，索恩格汽車電動系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“SES”）成立，標(biāo)志著索恩格正式向電氣化轉(zhuǎn)型。
依托索恩格此前積累的人才和技術(shù)優(yōu)勢，SES很快就推出了第一款高壓電動系統(tǒng)產(chǎn)品。今年8月，SES自主研制的800V高壓扁線膠粘定轉(zhuǎn)子產(chǎn)品在長沙經(jīng)開區(qū)成功量產(chǎn)。
“項(xiàng)目自2022年5月開始，歷時(shí)15個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首臺800V高壓扁線薄片膠粘定轉(zhuǎn)子產(chǎn)品的量產(chǎn)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了公司首套高壓扁線定轉(zhuǎn)子產(chǎn)線的成功量產(chǎn)。”索恩格中國總裁兼SES首席執(zhí)行官孫國忠介紹。
值得一提的是，隨著本月索恩格全球新能源項(xiàng)目投產(chǎn)，2023年底，SES年產(chǎn)能將擴(kuò)展到50萬臺套，2025年產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到定轉(zhuǎn)子130萬套。
同樣位于長沙經(jīng)開區(qū)的湖南匯眾也經(jīng)歷了一場自我革新。多年來，湖南匯眾為上汽大眾長沙工廠的朗逸等多款主流車型配套底盤。
當(dāng)看到上汽大眾長沙工廠在長沙投建新能源整車項(xiàng)目后，作為零部件企業(yè)，受下游市場需求驅(qū)動，湖南匯眾也開始謀求轉(zhuǎn)型。
當(dāng)前，湖南匯眾投資2000余萬元的新能源車底盤生產(chǎn)線正在調(diào)試階段，將為上汽大眾長沙工廠明年4月量產(chǎn)的一款新能源新車型做配套。
“這條產(chǎn)線預(yù)計(jì)一天生產(chǎn)300套底盤，明年產(chǎn)能可達(dá)2萬臺套，根據(jù)車型銷量情況，我們可快速提高產(chǎn)能。”湖南匯眾總經(jīng)理郭戈表示。
新項(xiàng)目中新能源項(xiàng)目比重攀升
隨著新能源汽車滲透率逐年攀升，長沙汽車產(chǎn)業(yè)零部件企業(yè)的招商方向也悄然生變，新招引、新建設(shè)、新投產(chǎn)的汽車零部件項(xiàng)目中，新能源的比重不斷攀升，為長沙汽車產(chǎn)業(yè)注入新鮮血液。
今年4月，繼工廠投入使用后，大陸集團(tuán)中國區(qū)智能制造創(chuàng)新中心在長沙經(jīng)開區(qū)大陸集團(tuán)長沙工廠正式掛牌。該工廠是大陸集團(tuán)打造的全球首家5G數(shù)字化超級工廠，主要生產(chǎn)各類智能座艙產(chǎn)品，而智能座艙正成為當(dāng)下新能源、智能化汽車的標(biāo)配。
瀏陽經(jīng)開區(qū)是湖南最大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚地，已聚集了博大科工、長沙波特尼、義和車橋、瑞楚等30余家優(yōu)質(zhì)汽車零部件企業(yè)，產(chǎn)品廣泛涉及汽車發(fā)動機(jī)、傳動、制動、儀表、轉(zhuǎn)向、行走、燈具、內(nèi)外飾等零配件。
今年5月8日，博大科工長沙2號工廠與研發(fā)基地在瀏陽經(jīng)開區(qū)啟用，是其建設(shè)的第三座壓鑄工廠。
博大科工董事長蔣劍鋒介紹，長沙2號工廠總占地面積約200畝（一期已開發(fā)140畝），規(guī)劃建筑面積約10萬平方米，是公司緊跟時(shí)代步伐，瞄準(zhǔn)新能源賽道，著力智能化、數(shù)字化的建設(shè)投入。
記者了解到，博大科工主營業(yè)務(wù)為汽車輕量化零部件的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要產(chǎn)品為汽車鋁合金精密壓鑄件，能夠廣泛應(yīng)用于新能源汽車“三電”系統(tǒng)、汽車發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、起動機(jī)系統(tǒng)等產(chǎn)品。
從動力電池到汽車輪轂，從高壓電機(jī)到智能座艙，近年來，長沙以新能源、智能化搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)，新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈正加速成型。
9月17日，長沙汽車零部件產(chǎn)業(yè)園正式開園，打造“1+N”汽車零部件產(chǎn)業(yè)布局。“1”是指新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)主承載園區(qū)，以長沙經(jīng)開區(qū)及長沙縣（含自貿(mào)臨空區(qū)）為主，圍繞比亞迪、上汽大眾、北汽福田等整車企業(yè)，引進(jìn)培育配套供應(yīng)商，形成新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
現(xiàn)場，東莞市沃德精密機(jī)械有限公司簽約落戶，將在瀏陽經(jīng)開區(qū)投資6億元新建產(chǎn)業(yè)基地。“我們主動融入長沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈大生態(tài)，將不斷加大技術(shù)研發(fā)投入、加速產(chǎn)業(yè)制造數(shù)字化升級、加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力建設(shè)。”東莞市沃德精密機(jī)械有限公司副總經(jīng)理陳宗元說。
新能源車企成汽車產(chǎn)業(yè)主力軍
近年來，長沙明顯加大對新能源汽車零部件企業(yè)的招商力度，背后有著多重原因。
一是對國內(nèi)汽車行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)洞悉。從全球來看，當(dāng)下發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已是大勢所趨，且這種迅猛勢頭不可阻擋。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的全新數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車銷量為728萬輛，同比增長37.8%，市場占有率達(dá)到30.4%。
二是長沙汽車產(chǎn)業(yè)格局的變革。2018年以來，隨著中國汽車進(jìn)入行業(yè)調(diào)整期，長沙多家傳統(tǒng)燃油整車企業(yè)陷入經(jīng)營困境，先后退市。反觀新能源車企，新項(xiàng)目、新企業(yè)不斷落地，以長沙比亞迪、北汽福田、三一重卡為代表的新能源車企幾年間便實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，產(chǎn)量和產(chǎn)值總量超越傳統(tǒng)燃油車企，成為長沙汽車產(chǎn)業(yè)的“主力軍”。
2021年10月，上汽大眾長沙工廠邁出轉(zhuǎn)型升級第一步，新建鋰電池車間，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬套新能源電池。而投資80億元的上汽大眾新能源汽車項(xiàng)目為規(guī)劃的首個(gè)新能源汽車項(xiàng)目，項(xiàng)目計(jì)劃2024年起逐步投產(chǎn)MEB平臺新能源車型，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)新能源車10萬輛。
先有上汽大眾重注，后有廣汽集團(tuán)傾心。
11月17日，廣汽埃安長沙分公司建設(shè)項(xiàng)目在長沙經(jīng)開區(qū)正式開工，預(yù)計(jì)2024年6月建設(shè)完成。首期達(dá)產(chǎn)后，項(xiàng)目將為廣汽埃安貢獻(xiàn)20萬輛/年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，成為廣汽埃安第三智造中心和中部地區(qū)的超大型綜合汽車生產(chǎn)基地。
在長沙經(jīng)開區(qū)，北汽福田也布局投建了長沙超級卡車工廠，該工廠是福田汽車打造的集自動化、智能化、柔性化為一體的南方制造中心。目前，全新一代歐馬可智藍(lán)HS1混動輕卡在該工廠已經(jīng)投產(chǎn)。
“新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)是全市重點(diǎn)打造的17條產(chǎn)業(yè)鏈之一，更是經(jīng)開區(qū)明年經(jīng)濟(jì)的第一增長點(diǎn)。”長沙經(jīng)開區(qū)黨工委書記、長沙縣委書記付旭明對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的潛力充滿信心。
具體長沙而言，數(shù)據(jù)更能說明一切。
今年1—9月，長沙汽車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營收1446.1億元，同比增長19.3%，汽車產(chǎn)量為66.72萬輛，其中新能源車產(chǎn)量55.51萬輛，占全市汽車產(chǎn)量的83.1%，占全國同期產(chǎn)量的8.8%。
