根據(jù)AFS的最新預(yù)估，由于芯片短缺，上周全球因缺芯減產(chǎn)了49,330輛汽車，全部來自北美地區(qū)。全球其他地區(qū)的減產(chǎn)量與截至8月13日公布的數(shù)據(jù)持平。總體來看，今年以來，北美地區(qū)和歐洲地區(qū)仍是全球受缺芯削減汽車產(chǎn)量影響最大的地區(qū)。

　　AFS負責全球汽車預(yù)測的副總裁Sam Fiorani表示，芯片短缺仍未“退出歷史舞臺”。 AFS預(yù)計，到今年年底，全球汽車減產(chǎn)量將攀升至240萬輛左右。

　　Stellantis也預(yù)計，在地緣政治風險加劇的情況下，隨著電動汽車需求的不斷增長以及汽車軟件功能的不斷豐富，未來幾年芯片供應(yīng)嚴重緊張的風險“將大幅增加”。目前芯片形勢“已大為改善”，下半年供應(yīng)也比較充足，但是下一個供應(yīng)瓶頸的出現(xiàn)“只是時間問題”。Stellantis預(yù)計到2030年將投資100億歐元（112億美元）確保各種半導(dǎo)體的供應(yīng)。

　　大眾汽車集團也認為一些“具有重要戰(zhàn)略意義的”芯片將會在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)短缺，因此已開始向包括恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌科技和瑞薩電子在內(nèi)的10家制造商直接采購這些芯片。