特邀報告環(huán)節(jié)，西安工業(yè)大學校長趙祥模教授作了“網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車路云網(wǎng)一體化架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)”報告，介紹了“基于云平臺的全息信息融合及協(xié)同服務(wù)”，“多模式異構(gòu)通信網(wǎng)絡(luò)部署、融合與優(yōu)化”，“信息交互與安全關(guān)鍵技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)。清華大學車輛與運載學院院長、黨委書記王建強教授作了“構(gòu)建車-路-云融合的智能車輛產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系”報告，提出了考慮車-路-云相互作用原理及行車安全場思想下的全要素多工況綜合行車風險量化評估方法，并結(jié)合技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，探討了智能汽車未來產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與發(fā)展趨勢。報告內(nèi)容專業(yè)前沿，與會青年受益匪淺。

 

 

 

 

 

圓桌訪談及青年科學家面對面環(huán)節(jié)中，與會嘉賓和青年學者圍繞青年科學家成長以及“雙智融合”迫切需要解決的問題展開討論，現(xiàn)場及線上國內(nèi)外青年學者積極發(fā)言。西安交通大學能源與動力工程學院助理教授Karem Elsayed Elfeky從科研平臺的角度上，分享選擇一個較好的環(huán)境，爭取更好的資源，能夠把青年科學家的知識和技術(shù)發(fā)揮出來。西安電子科技大學菁英副教授Anthony Trioux結(jié)合自己的研究方向，分享不同學科，不同專業(yè)，多方合作共同解決問題的經(jīng)驗。長安大學運輸工程學院Ali Tahir博士從所在實驗室以及實驗室緊密合作的團隊討論了國際化交流合作的經(jīng)驗。

 

 

 

 

 

 

 

西安工業(yè)大學校長趙祥模教授從青年學者的家國情懷，持之以恒，團結(jié)協(xié)作三個方面給青年學者作以指導，并提出殷切期望。長安大學原校長、中國汽車工程學會監(jiān)事長馬建教授指出：需要展開相關(guān)的頂層設(shè)計，以確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)能夠有序發(fā)展，從而為這一潛力巨大的領(lǐng)域鋪平道路。清華大學車輛與運載工程學院院長書記王建強教授認為：邁向未來的美好L5級的無人駕駛，車路云一體化，車路協(xié)同的技術(shù)路線應(yīng)該是一個必然的途徑。除了國家層面上的引導、支持，同時更需要各位青年技術(shù)家協(xié)同，合作突破集中關(guān)鍵技術(shù)。東南大學交通學院智慧交通系首席教授、博導，美國密歇根大學博士馬春野教授強調(diào)：實現(xiàn)智能車輛與智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的無縫結(jié)合，可充分借鑒我國在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢，將基礎(chǔ)設(shè)施的力量賦予整個行業(yè)，以確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)能夠有序發(fā)展。西安電子科技大學領(lǐng)軍教授、博導，智慧交通研究院創(chuàng)始院長毛國強教授從技術(shù)問題，標準問題，政策問題三個層面剖析了雙智融合需要解決的問題。中國汽車工程學會秘書長助理趙立金先生從創(chuàng)新平臺和技術(shù)創(chuàng)新兩個方面指導青年學者推動跟產(chǎn)業(yè)更好的結(jié)合，支撐我國的汽車強國建設(shè)。廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院自動駕駛專業(yè)總師王明明認為：雙智融合更需要強調(diào)數(shù)據(jù)合規(guī)重要性，從技術(shù)層面實現(xiàn)數(shù)據(jù)脫敏特征化處理。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

主旨報告環(huán)節(jié)，青年學者們圍繞在信息技術(shù)雙智融合領(lǐng)域的應(yīng)用分享經(jīng)驗、交流觀點。江蘇大學蔡英鳳教授作了“面向雙智融合的車輛底盤創(chuàng)新與發(fā)展”的報告，提出了一種應(yīng)急救援車輛關(guān)鍵行駛狀態(tài)估計方法，設(shè)計其應(yīng)急救援車輛底盤縱橫向及橫垂向協(xié)同控制策略，提高底盤集成控制性能。同濟大學胡笳教授作了“一種提升編隊換道能力的擠入式換道規(guī)控方法”的報告，介紹了擠入式編隊換道，分析其安全性和交通效率。長安大學徐志剛教授作了“考慮通信延時的重型貨車隊列縱向控制策略優(yōu)化與測試”的報告，討論了自動駕駛編隊最有可能落地的場景。清華大學王紅副研究員作了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車預期功能安全的關(guān)鍵挑戰(zhàn)與中國解決方案”的報告，總結(jié)了預期功能安全、車載的安全防護、道路法規(guī)的符合性研究工作。清華大學曹重博士后作了“自動駕駛的可信持續(xù)進化”的報告，討論了考慮AI模塊耦合風險的方法，實現(xiàn)雨雪夜等復雜天氣，以及預測不準的避免危險駕駛行為。浙江大學劉鵬研究員作了“自動和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的非技術(shù)瓶頸：人因和社會挑戰(zhàn)”的報告，介紹了人因風險，人車社會交互，社會接受度，安全評價和管理，責任歸因等問題的解決思路。以及目前通過學術(shù)性的研究可能會得到哪些啟示圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用。

 

 

 

與會專家對主旨報告進行了逐一點評。專家們認為：在第四次工業(yè)革命浪潮中，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已成為當務(wù)之急，然而實現(xiàn)這一目標需要信息、交通和城市等多個領(lǐng)域的緊密融合。對于投身于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的年輕科學家而言，拓展視野、擁抱新興技術(shù)并進行跨界學習變得尤為關(guān)鍵。為了實現(xiàn)智能車輛與智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施的無縫結(jié)合，我們可以充分借鑒我國在智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢，將這些基礎(chǔ)設(shè)施的力量賦予整個行業(yè)。

 

會議期間，青年科學家一同實地考察了陜西智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、長安大學交通館、長安大學交通運輸部自動駕駛封閉場地測試基地。

 

 

 

本次會議圍繞“雙智融合”復雜系統(tǒng)中面臨的戰(zhàn)略方向、技術(shù)瓶頸標準體系、協(xié)同機制、政策保障等方面展開研討，搭建青年科技人才跨界交流平臺，開拓了與會者的視野，助力青年科技人才成長，為大家發(fā)現(xiàn)新問題、探索新方向、提出新觀點、交流新思想提供了良好機會。