首先是大眾注資小鵬、奧迪牽手上汽，目的都是為了發(fā)力智能電動的新賽道。
接著是寶馬啟用“未來出行開發(fā)中心”，將專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術的研發(fā)和測試，并計劃于今年底或明年初上市L3級自動駕駛功能。
還有豐田中國、廣汽豐田、小馬智行這三家，擬年內(nèi)成立合資公司，共同推進L4級自動駕駛的無人化、規(guī)?；蜕虡I(yè)化應用……
智能網(wǎng)聯(lián)的新賽道上，已然千車競發(fā)，一派欣欣向榮！
8月18日、19日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的年度盛事——2023 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，將如期開啟戰(zhàn)幕。屆時，來自海內(nèi)外的眾多頂尖車隊及主流智能車型，將齊聚重慶兩江新區(qū)，展開一系列比硬件、賽算力、拼協(xié)作的汽車“智力大闖關”。
常言道：寶劍鋒從磨礪出。如前文提到的L3級、L4級自動駕駛功能，這些注定將改變?nèi)祟惓鲂蟹绞?，并改寫產(chǎn)業(yè)格局的前沿科技，在實現(xiàn)量產(chǎn)上市前，除了要在試驗場上經(jīng)受成千上萬次的測試驗證，還需要用一場高水平的賽事來礪煉鋒芒。因專業(yè)、嚴苛、權威而享譽業(yè)界的IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，無疑就是一塊最好的“礪劍石”。
作為歷屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱：智博會）的品牌賽事之一，由中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司承辦的IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽，歷經(jīng)前5屆的沉淀進化，已初步形成“賽程專業(yè)化、影響國際化、運營品牌化”等核心競爭力，成為各大車企、高校、科研機構及消費者爭相參與的智能網(wǎng)聯(lián)汽車頂級賽事，同時也為行業(yè)搭建起一個優(yōu)質、高效的溝通交流平臺。
今年智博會的主題正是“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車”。借著這股東風，IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽組委會表示，將通過創(chuàng)新賽程、賽制，引入新場景、新設備等方式，持續(xù)提升競技水平，以增強賽事的對抗性、觀賞性和參與性。為此，本屆賽事特設置了虛擬仿真挑戰(zhàn)賽、功能型無人車挑戰(zhàn)賽、輔助駕駛集結賽等三場，聚焦不同技術領域、針對不同參賽人群的單項比賽。
其中，以“燒腦”著稱的虛擬仿真挑戰(zhàn)賽，將于8月14日、15日提前打響。雖然是在虛擬場景下隔空過招，比的卻是參賽隊伍的硬核實力。據(jù)悉，今年該項比賽將選取“IVISTA 中國典型駕駛場景庫”中，最具代表性的交通事故場景、邊緣極限場景，來構建連續(xù)仿真賽道，在虛擬空間復刻一個“濃縮城市”，以考驗車輛對仿真場景和數(shù)據(jù)接口的算法適配，以及二次開發(fā)能力。因為難度提升，在報名的60余支隊伍中，僅有26支通過了練習賽的篩選，躋身決賽圈。在接下來的強強對話中，希望他們都能賽出水平、賽出風格。
8月18日，在兩江新區(qū)明月湖環(huán)湖路，功能型無人車挑戰(zhàn)賽將鳴槍開跑。別看參賽“選手”個個造型萌寵，卻渾身上下都是黑科技。今年，該項目的比賽場景，涵蓋了基本駕駛能力測試、障礙物檢測、緊急制動避險、定點停車與送貨、路口通行以及特殊路況適應等，主要考驗功能型無人車完成物流配送的準確性，以及在途中遇到緊急狀況時的快速應急決策能力。
作為賽事的人氣項目，由主辦方定向邀約量產(chǎn)車選手參與角逐的輔助駕駛集結賽，今年主要比拼AEB（緊急制動）、APS（自動泊車）兩項功能。其中，AEB將通過十字路口左轉、行人橫穿等場景，檢驗智能網(wǎng)聯(lián)汽車在緊急情況下的自動制動功能；APS則采用由易到難的三個泊車場景，包括對車位立柱、地鎖、錐桶和成人假人等障礙物的識別，以檢驗城市典型泊車場景下，參賽車輛一鍵自動泊車功能的表現(xiàn)。據(jù)悉，該項比賽定于8月19日，在兩江新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園內(nèi)舉行，預計將有約50款近兩年內(nèi)上市的主流車型同場PK。
隨著開賽日期臨近，各支參賽車隊及消費者選手，目前都以飽滿的熱情投入到賽前熱身，他們所展現(xiàn)出來的強烈好勝心，決定了接下來的比賽將異常激烈、格外精彩！
