保時捷在7月26日表示，該公司考慮在德國、美國和加拿大附近選址，最終選址的主要因素將取決于當地電價是否有競爭力以及可再生能源的供應情況。保時捷稱，新工廠的電池產能將高達20 GWh。保時捷首席財務官Lutz Meschke對媒體表示：“合理控制能源成本，這是非常重要的一點。”

　　在軟件問題導致電動版Macan等車型的發(fā)布時間推遲之后，保時捷在電氣化轉型過程中遇到了壓力。由于零部件供應問題，該公司唯一一款純電動車型Taycan在今年上半年的交付量下降了5%。保時捷在7月26日警告稱，下半年該公司將持續(xù)面臨供應鏈問題。

　　保時捷首席執(zhí)行官 Oliver Blume表示，在德國附近建設電池工廠將是有意義的舉動，因為保時捷的大部分汽車都是在德國生產的。然而，他也表示，在減少了繁文縟節(jié)，并且通過《通貨膨脹削減法案》向企業(yè)提供援助之后，美國正在變得越來越具有吸引力。

　　保時捷擁有一家致力于開發(fā)高性能電芯的合資企業(yè) Cellforce，并已在德國西南部投資了一家產量為1.3 GWh的工廠。該公司還向第三方供應商采購電池，并正在與大眾的電池部門PowerCo合作。

　　Blume說道：“在電池領域，由于車企電氣化程度大幅提升，我們將迎來很多機會。因此我們需要靈活掌握正確的技術。”