2023年，注定是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)大年，中國(guó)車(chē)企或?qū)⒁齺?lái)關(guān)鍵“拐點(diǎn)”，有望重新塑造全球競(jìng)爭(zhēng)格局。降價(jià)升級(jí)輪番轟炸、技術(shù)內(nèi)卷牽動(dòng)行業(yè)洗牌……車(chē)市半年“角斗場(chǎng)”戰(zhàn)火四起，車(chē)企如何把握時(shí)代脈搏，緊握核心價(jià)值跳出“內(nèi)卷”開(kāi)辟新賽道？
近日，基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，美云智數(shù)星謀云從行業(yè)、市場(chǎng)、技術(shù)、用戶四大維度深入分析，撰寫(xiě)并發(fā)布了《2023年上半年汽車(chē)行業(yè)分析藍(lán)皮書(shū)》。
據(jù)悉，星謀云整合汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)，沉淀了一套成熟的行業(yè)知識(shí)指標(biāo)體系，聚焦對(duì)細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)、場(chǎng)景化技術(shù)配置、用戶全旅程聲音的深度洞察，為企業(yè)商品戰(zhàn)略、產(chǎn)品研發(fā)和客戶服務(wù)提供數(shù)據(jù)決策支持，落地“以用戶為中心”戰(zhàn)略。
政策“東風(fēng)”+智能網(wǎng)聯(lián) 新能源汽車(chē)一路疾馳
政策“東風(fēng)”助推新能源汽車(chē)“一路疾馳”，我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模連續(xù)8年位居世界第一，新車(chē)市場(chǎng)滲透率超過(guò)30%。6月21日，財(cái)政部等三部門(mén)發(fā)布關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的公告，將新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免直接延續(xù)至2027年，其中2024~2025年免征，2026~2027年減半征收。此舉表明國(guó)家大力扶持產(chǎn)業(yè)的決心，可以穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，釋放消費(fèi)潛力，鼓勵(lì)新能源企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)的投入，2027年新車(chē)滲透率也有望突破60%。
加碼下沉市場(chǎng)，撬動(dòng)千億鄉(xiāng)村“藍(lán)海”。自2020年，國(guó)家連續(xù)四年深入推進(jìn)“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”工程，今年又增加了“線下+云上”結(jié)合形式，同時(shí)配套“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”消費(fèi)節(jié)活動(dòng)，各地政府消費(fèi)補(bǔ)貼齊發(fā)，可有效推動(dòng)新能源汽車(chē)在三四線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的銷(xiāo)售滲透。
“車(chē)馬未動(dòng)，智能網(wǎng)聯(lián)先行。”早在2020年，發(fā)改委印發(fā)《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車(chē)的研發(fā)作為戰(zhàn)略方向。新能源汽車(chē)下半場(chǎng)的關(guān)鍵一是充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，解決目前用戶的最大痛點(diǎn)；二是智能化應(yīng)用，智能座艙、智能駕駛是兩大主要方向，國(guó)家鼓勵(lì)L3級(jí)別以上智能自動(dòng)駕駛創(chuàng)新發(fā)展，在智能化方面走在世界前列。
油混/輕混高增 插混/增程倍增 混動(dòng)市場(chǎng)成“新寵”
目前，燃油車(chē)市場(chǎng)仍有不少擁躉，市場(chǎng)份額占比近70%，用戶對(duì)油車(chē)?yán)m(xù)駛、安全等方面更具信心，部分細(xì)分市場(chǎng)保持同比增長(zhǎng)。
從能源類(lèi)別看，燃油車(chē)銷(xiāo)量占比逐漸下滑，油電混合及輕混車(chē)占比逐年提升，已經(jīng)超過(guò)10%。從在售車(chē)型數(shù)量看，燃油車(chē)型同比下滑4.61%，其余兩個(gè)細(xì)分類(lèi)型在售車(chē)型同比均有所增長(zhǎng)，尤其是油電混合|HEV領(lǐng)域，今年在售車(chē)型有顯著提升，新增車(chē)型同比增幅最高。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，純電汽車(chē)整體市場(chǎng)已有較穩(wěn)定的地位，銷(xiāo)量增速相對(duì)放緩。
插混汽車(chē)被視作是從燃油到純電道路上的“過(guò)渡產(chǎn)品”，給予市場(chǎng)更多的想象空間。業(yè)界認(rèn)為，插混車(chē)兼具純電和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的雙重優(yōu)勢(shì)，今年市場(chǎng)反應(yīng)積極，以更高的滲透率、更快的增速瘋狂生長(zhǎng)，成為拉動(dòng)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量和滲透率的重要力量，正在“吞噬”純電車(chē)的地盤(pán)。
作為一種配備車(chē)載輔助發(fā)電系統(tǒng)(增程器)的電動(dòng)車(chē)，增程式電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)近10年的快速發(fā)展，逐漸成為“香餑餑”，主打一個(gè)“拒絕里程焦慮”，且具有噪聲小、動(dòng)力好、油耗低、補(bǔ)能便利等明顯的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，抓住了銷(xiāo)量的密碼。
主動(dòng)安全+智能化配置 存量市場(chǎng)“新增長(zhǎng)曲線”
隨著消費(fèi)群體的年輕化，“潮品”與年輕消費(fèi)者“相看總相宜”成了消費(fèi)新熱點(diǎn)。車(chē)企也在不斷解鎖“潮改”新玩法，購(gòu)車(chē)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不僅僅是一輛家庭代步車(chē)或交通工具那么簡(jiǎn)單，汽車(chē)配置無(wú)疑是行業(yè)近幾年“最卷”的領(lǐng)域之一，智能化更是各家“各展拳腳”的吸睛法寶。
2023年新增車(chē)型看，裝備率提升的TOP10配置，有智能化方面的手機(jī)App遠(yuǎn)程功能、Wi-Fi熱點(diǎn)、OTA升級(jí)，有主動(dòng)安全相關(guān)的前方碰撞預(yù)警、車(chē)道居中保持；而裝車(chē)率提升TOP配置中，更多地為人車(chē)生活提供便捷的智能化人機(jī)互聯(lián)相關(guān)的配置，如Wi-Fi熱點(diǎn)、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、導(dǎo)航路況信息顯示、觸摸式閱讀燈、電池預(yù)加熱等，“一站式”服務(wù)體驗(yàn)成就人車(chē)互動(dòng)、智趣生活。
如今已是用戶“高度主權(quán)”的時(shí)代。企業(yè)如何在新消費(fèi)、新體驗(yàn)中掘金？在汽車(chē)配置市場(chǎng)中，企業(yè)也更關(guān)注用戶偏好，通過(guò)對(duì)各平臺(tái)的用戶評(píng)價(jià)進(jìn)行海量文本分析，統(tǒng)計(jì)出用戶熱議，用全域數(shù)據(jù)視角洞察用戶需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品與用戶服務(wù)“雙向奔赴”。
例如，在熱議配置里面，OTA升級(jí)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、中控彩色屏幕，不僅用戶評(píng)論提及聲量高，且對(duì)比上一年其聲量環(huán)比增量較高，此外自動(dòng)泊車(chē)入位、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、后排控制多媒體當(dāng)前的配置裝備率及裝車(chē)率都比較低，但用戶提及聲音呈上升趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)車(chē)企產(chǎn)品研發(fā)與改善，回歸用戶價(jià)值本質(zhì)。
充電設(shè)施+智能網(wǎng)聯(lián) 減少輿情危機(jī)突破口
國(guó)家政策陸續(xù)出臺(tái)、車(chē)企新車(chē)上市不斷、優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)頻頻、品牌營(yíng)銷(xiāo)熱點(diǎn)不斷……汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)逐漸回暖之余，隨之而來(lái)的用戶輿情“紅黑榜”，將車(chē)企推上了輿論風(fēng)口。就2023年上半年，星謀云在用戶輿情的二級(jí)指標(biāo)負(fù)面率分布中發(fā)現(xiàn)，在燃油車(chē)和新能源汽車(chē)輿情中，質(zhì)量/品質(zhì)指標(biāo)均為高負(fù)面率及高提及率。
燃油車(chē)的消費(fèi)“梗阻”主要源于質(zhì)量投訴，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題中燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)故障，是用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。其次，駕駛操控性也是用戶吐槽點(diǎn)，集中在怠速抖動(dòng)、輪胎打滑等行駛穩(wěn)定性和變速器頓挫、換擋慢等操控性能等負(fù)面問(wèn)題上。
而新能源汽車(chē)的質(zhì)量也是投訴的“重災(zāi)區(qū)”，車(chē)主多對(duì)中控黑屏、剎車(chē)異響等表示不滿，此外也更加關(guān)注電池和充電問(wèn)題，差評(píng)主要集中在續(xù)駛里程短、續(xù)駛虛標(biāo)、充電樁稀少、充電速度慢等領(lǐng)域，由此可見(jiàn)，未來(lái)車(chē)企減少輿情危機(jī)“高發(fā)區(qū)”，關(guān)鍵還在于充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及智能網(wǎng)聯(lián)功能的應(yīng)用。
車(chē)企這半年，悲歡各不同：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然是一個(gè)存量博弈的市場(chǎng)，疊加去年底補(bǔ)貼結(jié)束提前透支年初的部分銷(xiāo)量，導(dǎo)致車(chē)市慘淡，車(chē)企不得不卷。同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)連續(xù)8年位居世界第一，“中國(guó)造”暢銷(xiāo)全球……萬(wàn)億級(jí)大市場(chǎng)角逐加劇，下半場(chǎng)賽道誰(shuí)主沉浮，值得拭目以待。
