上周，特斯拉首輛Cybertruck在其得克薩斯州奧斯汀工廠正式下線，特斯拉的目標(biāo)是在2023年底開始大規(guī)模生產(chǎn)Cybertruck，并使年產(chǎn)能達(dá)到37.5萬輛。考慮到這一產(chǎn)量水平，從技術(shù)上講，新的Cybertruck訂單大約需要5年才能交付。

　　這也意味著，可能有相當(dāng)大一部分Cybertruck預(yù)訂用戶因等不及而放棄購(gòu)買，畢竟，Cybertruck的預(yù)定金只有100美元，對(duì)大多數(shù)人來說并不多。

　　在上周的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉并未透露Cybertruck的定價(jià)和相關(guān)配置情況，但表示將繼續(xù)按計(jì)劃在今年年底交付該車。Cybertruck的推出將使特斯拉進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)最賺錢的領(lǐng)域之一，并成為福特汽車和Rivian Automotive等電動(dòng)皮卡的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，目前福特汽車和Rivian Automotive推出的電動(dòng)卡車數(shù)量也仍然有限。

　　不過，Cybertruck是否將在美國(guó)市場(chǎng)以外的地區(qū)銷售還不清楚。該款車的大尺寸和沉重的重量可能會(huì)使其在海外市場(chǎng)銷售面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，在部分歐洲國(guó)家，特斯拉Cybertruck必須被歸類為商用卡車或半掛車。