日前，作為起亞新能源戰(zhàn)略落地首款車(chē)型的起亞EV6已于國(guó)內(nèi)正式開(kāi)啟盲訂，消費(fèi)者通過(guò)“一起來(lái)亞”小程序參與線上盲訂，而新車(chē)也將以整車(chē)進(jìn)口的方式交付。隨著起亞EV6車(chē)型的正式進(jìn)入市場(chǎng)，起亞在華電動(dòng)化新征程也隨之正式拉開(kāi)。
起亞在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型全面提速
2023年，起亞發(fā)布了中國(guó)新能源戰(zhàn)略，起亞全球CEO宋虎聲直言道“在中國(guó)市場(chǎng)的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素”，再次明確了起亞已經(jīng)全面開(kāi)啟了在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，積極推出電動(dòng)車(chē)型，全力以赴推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。
如今，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的思維方式、產(chǎn)品導(dǎo)向、服務(wù)理念……正在飛速躍遷，電動(dòng)化的“顛覆”無(wú)時(shí)無(wú)刻不在發(fā)生，守著昨日的榮耀與路徑顯然難以說(shuō)服大多數(shù)人。
在全新且激烈的戰(zhàn)場(chǎng)之上，起亞想要證明自己不會(huì)退出，必須要在不熟悉的模式與文化里，重新找到新的基點(diǎn)，將套在品牌、產(chǎn)品、渠道等環(huán)節(jié)上的枷鎖一一打碎，以不破不立的姿態(tài)重塑起亞的中國(guó)故事，才有可能重回大眾視野，重拾市場(chǎng)信心。
面對(duì)不斷下滑的市場(chǎng)份額，重拾信心四個(gè)字對(duì)于起亞而言彌足珍貴，而加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型則是起亞在華的當(dāng)務(wù)之急。
EV6擔(dān)當(dāng)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型排頭兵
在電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，悅達(dá)起亞順勢(shì)而為，主動(dòng)變革，在踐行New Kia品牌革新戰(zhàn)略的同時(shí)，又于今年3月20日發(fā)布了起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略，加速向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型。
根據(jù)規(guī)劃，從2023年起，悅達(dá)起亞每年將在中國(guó)市場(chǎng)推出至少一款基于電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)E-GMP開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)，到2027年，共計(jì)將推出6款EV車(chē)型。到2030年，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量45萬(wàn)輛，其中EV車(chē)型年銷(xiāo)量占比達(dá)到40%，為18萬(wàn)輛。
其中，EV6作為起亞中國(guó)進(jìn)軍高端和性能細(xì)分市場(chǎng)的旗艦級(jí)產(chǎn)品，計(jì)劃將于今年8月份在中國(guó)市場(chǎng)上市；EV5是專(zhuān)為中國(guó)用戶量身打造的電動(dòng)車(chē)，在研發(fā)設(shè)計(jì)之初，便充分考慮到中國(guó)市場(chǎng)及中國(guó)用戶的獨(dú)特用車(chē)需求，也是起亞首款在中國(guó)生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車(chē)型，計(jì)劃今年11月份上市；EV9定位大型旗艦級(jí)電動(dòng)SUV，將于明年在中國(guó)上市。由此開(kāi)啟悅達(dá)起亞進(jìn)軍中國(guó)新能源市場(chǎng)的元年。
技術(shù)為轉(zhuǎn)型之本 EV6身負(fù)技術(shù)起亞標(biāo)簽
技術(shù)起亞一直都是起亞品牌在全球市場(chǎng)的鮮明標(biāo)簽?？梢哉f(shuō)，技術(shù)是起亞的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更是起亞謀求發(fā)展的立足之本。起亞向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的發(fā)展藍(lán)圖，以及加速推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展的信心和底氣，都是來(lái)自于硬核的技術(shù)作為背書(shū)。
為更好地推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，起亞不僅積極應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“新四化”趨勢(shì)及中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路線政策，擴(kuò)大無(wú)人駕駛、高階無(wú)人駕駛等全新智能化無(wú)人駕駛技術(shù)的普及，還在中國(guó)構(gòu)筑了上海-煙臺(tái)-貴州“鐵三角”研發(fā)矩陣，結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)和中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)。這其中，就包括了以起亞電動(dòng)車(chē)全球模塊型平臺(tái)E-GMP、800V超快充等核心技術(shù)在內(nèi)的電動(dòng)化核心技術(shù)的研發(fā)。
目前，在電動(dòng)化動(dòng)力技術(shù)研發(fā)方面，起亞已率先實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV和FCEV四種新能源動(dòng)力系統(tǒng)的全覆蓋。其中，純電動(dòng)汽車(chē)包括即將于今年上市的EV6、EV5，以及明年上市的EV9。
以EV6為例，作為布局中國(guó)的首款產(chǎn)品，EV6倍受關(guān)注，并贏得了全球用戶的口碑。這款備受矚目的全球名車(chē)先后獲得了2022年歐洲年度車(chē)、歐洲NCAP碰撞測(cè)試五星安全評(píng)級(jí)、美國(guó)IIHS“頂級(jí)安全之選”(Top Safety Pick+)、紅點(diǎn)獎(jiǎng)“最佳設(shè)計(jì)”和“創(chuàng)新產(chǎn)品”、2023北美年度多功能汽車(chē)以及2023年世界性能車(chē)等國(guó)際大獎(jiǎng)。一系列極具權(quán)威性的獎(jiǎng)項(xiàng)在證明EV6領(lǐng)先產(chǎn)品實(shí)力的同時(shí)，更展現(xiàn)出起亞在研發(fā)實(shí)力方面的顯著優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品力方面，EV6遵循起亞“Opposites United（對(duì)立統(tǒng)一）”全新設(shè)計(jì)理念，內(nèi)飾搭載雙12.3英寸曲面信息娛樂(lè)屏幕和EV專(zhuān)用超薄座椅，擁有純平的后排地板以及超大后備廂空間。其高性能版本EV6 GT搭載高性能雙電機(jī)，綜合輸出扭矩高達(dá)740N·m，最高時(shí)速達(dá)260km/h，駕控性能領(lǐng)先一眾對(duì)手。
在起亞中國(guó)新能源戰(zhàn)略的指引下，起亞正穩(wěn)步的向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，而EV6作為深化中國(guó)新能源戰(zhàn)略的排頭兵產(chǎn)品，對(duì)起亞品牌力、品牌知名度、用戶口碑等，都將起到升級(jí)和助推的作用。相信在其上市之后將為中國(guó)消費(fèi)者提供卓越的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。
