日前，作為起亞新能源戰(zhàn)略落地首款車型的起亞EV6已于國內(nèi)正式開啟盲訂，消費者通過“一起來亞”小程序參與線上盲訂，而新車也將以整車進口的方式交付。隨著起亞EV6車型的正式進入市場，起亞在華電動化新征程也隨之正式拉開。
起亞在華電動化轉型全面提速
2023年，起亞發(fā)布了中國新能源戰(zhàn)略，起亞全球CEO宋虎聲直言道“在中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素”，再次明確了起亞已經(jīng)全面開啟了在中國市場的電動化轉型之路，積極推出電動車型，全力以赴推進新能源戰(zhàn)略。
如今，汽車產(chǎn)業(yè)的思維方式、產(chǎn)品導向、服務理念……正在飛速躍遷，電動化的“顛覆”無時無刻不在發(fā)生，守著昨日的榮耀與路徑顯然難以說服大多數(shù)人。
在全新且激烈的戰(zhàn)場之上，起亞想要證明自己不會退出，必須要在不熟悉的模式與文化里，重新找到新的基點，將套在品牌、產(chǎn)品、渠道等環(huán)節(jié)上的枷鎖一一打碎，以不破不立的姿態(tài)重塑起亞的中國故事，才有可能重回大眾視野，重拾市場信心。
面對不斷下滑的市場份額，重拾信心四個字對于起亞而言彌足珍貴，而加速電動化轉型則是起亞在華的當務之急。
EV6擔當品牌電動化轉型排頭兵
在電動化、智能化的新時代，悅達起亞順勢而為，主動變革，在踐行New Kia品牌革新戰(zhàn)略的同時，又于今年3月20日發(fā)布了起亞中國新能源戰(zhàn)略，加速向電動化品牌轉型。
根據(jù)規(guī)劃，從2023年起，悅達起亞每年將在中國市場推出至少一款基于電動化全球模塊型平臺E-GMP開發(fā)的純電動汽車，到2027年，共計將推出6款EV車型。到2030年，預計實現(xiàn)年銷量45萬輛，其中EV車型年銷量占比達到40%，為18萬輛。
其中，EV6作為起亞中國進軍高端和性能細分市場的旗艦級產(chǎn)品，計劃將于今年8月份在中國市場上市；EV5是專為中國用戶量身打造的電動車，在研發(fā)設計之初，便充分考慮到中國市場及中國用戶的獨特用車需求，也是起亞首款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型，計劃今年11月份上市；EV9定位大型旗艦級電動SUV，將于明年在中國上市。由此開啟悅達起亞進軍中國新能源市場的元年。
技術為轉型之本 EV6身負技術起亞標簽
技術起亞一直都是起亞品牌在全球市場的鮮明標簽?？梢哉f，技術是起亞的核心競爭力，更是起亞謀求發(fā)展的立足之本。起亞向電動化轉型的發(fā)展藍圖，以及加速推進電動化轉型發(fā)展的信心和底氣，都是來自于硬核的技術作為背書。
為更好地推進電動化轉型，起亞不僅積極應對中國市場的“新四化”趨勢及中國汽車技術發(fā)展路線政策，擴大無人駕駛、高階無人駕駛等全新智能化無人駕駛技術的普及，還在中國構筑了上海-煙臺-貴州“鐵三角”研發(fā)矩陣，結合中國市場特點和中國消費者需求進行針對性的產(chǎn)品和技術研發(fā)。這其中，就包括了以起亞電動車全球模塊型平臺E-GMP、800V超快充等核心技術在內(nèi)的電動化核心技術的研發(fā)。
目前，在電動化動力技術研發(fā)方面，起亞已率先實現(xiàn)EV、HEV、PHEV和FCEV四種新能源動力系統(tǒng)的全覆蓋。其中，純電動汽車包括即將于今年上市的EV6、EV5，以及明年上市的EV9。
以EV6為例，作為布局中國的首款產(chǎn)品，EV6倍受關注，并贏得了全球用戶的口碑。這款備受矚目的全球名車先后獲得了2022年歐洲年度車、歐洲NCAP碰撞測試五星安全評級、美國IIHS“頂級安全之選”(Top Safety Pick+)、紅點獎“最佳設計”和“創(chuàng)新產(chǎn)品”、2023北美年度多功能汽車以及2023年世界性能車等國際大獎。一系列極具權威性的獎項在證明EV6領先產(chǎn)品實力的同時，更展現(xiàn)出起亞在研發(fā)實力方面的顯著優(yōu)勢。
產(chǎn)品力方面，EV6遵循起亞“Opposites United（對立統(tǒng)一）”全新設計理念，內(nèi)飾搭載雙12.3英寸曲面信息娛樂屏幕和EV專用超薄座椅，擁有純平的后排地板以及超大后備廂空間。其高性能版本EV6 GT搭載高性能雙電機，綜合輸出扭矩高達740N·m，最高時速達260km/h，駕控性能領先一眾對手。
在起亞中國新能源戰(zhàn)略的指引下，起亞正穩(wěn)步的向電動化品牌轉型升級，而EV6作為深化中國新能源戰(zhàn)略的排頭兵產(chǎn)品，對起亞品牌力、品牌知名度、用戶口碑等，都將起到升級和助推的作用。相信在其上市之后將為中國消費者提供卓越的高品質駕乘體驗。
