英飛凌環(huán)保技術(shù)部門主管Peter Wawer表示，該公司正在審查《通貨膨脹削減法案》中與美國制造的商品價(jià)值相關(guān)的要求。“我們需要確保我們遵守這些規(guī)則和要求，”Wawer說道，“我們不想因?yàn)闆]在美國具備一定價(jià)值份額而被排除在關(guān)鍵業(yè)務(wù)之外。”

　　當(dāng)前，英飛凌在美國已經(jīng)擁有7個(gè)制造基地，在墨西哥擁有1個(gè)制造基地，這在很大程度上要?dú)w功于該公司過去10年的收購，比如2015年斥資30億美元收購國際整流器公司（International Rectifier），以及2019年斥資90億美元收購競爭對手賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress Semiconductor）。Wawer透露，英飛凌目前對其在美國的生產(chǎn)足跡感到滿意，但未來該公司“可能需要將一定數(shù)量的產(chǎn)品或產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到美國”。

　　英飛凌銷售額的45%均來自于汽車行業(yè)。盡管汽車銷售正在放緩，但英飛凌認(rèn)為，該公司將從行業(yè)向電動汽車的轉(zhuǎn)型中受益，因?yàn)殡妱悠嚤葍?nèi)燃機(jī)汽車需要更多的芯片。

　　花旗歐洲技術(shù)研究主管Amit Harchandani表示，英飛凌的功率芯片使其成為“向可再生能源轉(zhuǎn)型的一大受益者”。他說道，“我預(yù)計(jì)任何能夠受益于能源轉(zhuǎn)型的公司都會評估美國《通貨膨脹削減法案》中的激勵措施。”

　　2022年，英飛凌銷售額達(dá)142億歐元，其中Wawer所在的環(huán)保技術(shù)部門貢獻(xiàn)了13%的銷售額。但Wawer表示，風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽能電池板、電動汽車充電器以及將所有設(shè)備接入電網(wǎng)所需的傳輸線等綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施的增加，意味著對芯片的需求“將是爆炸式增長”。Wawer透露，該部門預(yù)計(jì)“未來幾年”的年收入增幅將超過10%。