單月銷(xiāo)量逐步走高，自主品牌增勢(shì)明顯

　　最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)1-5月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)約166.59萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量逐步呈遞增走勢(shì)，尤其5月份突破40萬(wàn)輛，同比增加10.2%，這對(duì)于集團(tuán)整體無(wú)疑是一大提振。

　　細(xì)分到品牌來(lái)看，自主依舊給力。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份上汽乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%；上汽大通累計(jì)銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.9%。根據(jù)上汽規(guī)劃，到2025年，自主品牌銷(xiāo)售占比將達(dá)到60%。

　　相對(duì)與自主品牌，三大合資品牌的表現(xiàn)不太盡人意，1-5累計(jì)銷(xiāo)量均為負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)從5月數(shù)據(jù)看，展現(xiàn)出明顯的回彈態(tài)勢(shì)：上汽通用五菱、上汽大眾和上汽通用三家合資公司5月銷(xiāo)量分別為11.03萬(wàn)輛、9.28萬(wàn)輛和9.2萬(wàn)輛，分別增長(zhǎng)10.30%、6.18%和10.79%。上汽集團(tuán)總裁王曉秋在近期召開(kāi)的股東大會(huì)上指出，隨著新能源車(chē)型的推出，上汽合資車(chē)企銷(xiāo)量將會(huì)回升。

　　無(wú)論是自主還是合資，銷(xiāo)量逐步遞增的背后，除了跟集團(tuán)技術(shù)持續(xù)升級(jí)，MG7、新途岳等新車(chē)接連推出等相關(guān)外，營(yíng)銷(xiāo)政策在當(dāng)中也起到了重要助推作用。如上海市“五五購(gòu)物節(jié)”期間，上汽集團(tuán)集合旗下13個(gè)整車(chē)品牌共80余款車(chē)型參與惠民活動(dòng)，近三千輛優(yōu)價(jià)車(chē)，最高優(yōu)惠十三萬(wàn)、低至五五折，還能享受免首付、免利率、免保險(xiǎn)，現(xiàn)金優(yōu)惠、置換補(bǔ)貼、終身免費(fèi)保養(yǎng)等。

　　煥新提速，新能源銷(xiāo)量“穩(wěn)步上揚(yáng)”

　　新能源作為上汽集團(tuán)重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一，2023年的表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，上汽新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量28.6萬(wàn)輛，且自1月份以來(lái)保持“環(huán)比連漲”。上汽新能源業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)，跟新品的持續(xù)推出和戰(zhàn)略調(diào)整有較大關(guān)聯(lián)。

　　今年以來(lái)，上汽旗下各品牌頻頻上新。合資品牌方面，3月底剛剛上市的五菱繽果電動(dòng)車(chē)5月銷(xiāo)量突破1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10%；4月，大眾品牌推出了ID.純電2023升級(jí)版，其中ID.4 X和ID.6 X采用全新配色和碳晶黑套件，視覺(jué)效果煥然一新；5月，別克ELECTRA E5純電SUV啟動(dòng)全國(guó)交付，目前每日新增訂單超過(guò)100張。

　　除了推出新車(chē)外，各品牌在用戶(hù)體驗(yàn)方面不斷強(qiáng)化。如上汽大眾在4月上海車(chē)展上宣布，2023年計(jì)劃在全國(guó)開(kāi)設(shè)200家定制中心，為全系產(chǎn)品提供個(gè)性化改裝服務(wù)。憑借出色的駕乘表現(xiàn)以及良好的用戶(hù)體驗(yàn)，截至2023年4月初，上汽大眾ID.純電系列推出整整兩年，累計(jì)銷(xiāo)量已突破12萬(wàn)輛，位列合資電動(dòng)品牌銷(xiāo)冠。

　　自主品牌方面，智己和飛凡分別推出價(jià)格較低的車(chē)型并推出“車(chē)電分離”政策來(lái)降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。其中，2月上市的智己LS7，售價(jià)區(qū)間為30.98-45.98萬(wàn)元，車(chē)電分開(kāi)入門(mén)23.98萬(wàn)元。6月12日，智己再推出LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit Pro兩款新車(chē)，售價(jià)分別為28.98萬(wàn)元和30.98萬(wàn)元。飛凡F7于今年3月上市，售價(jià)20.99萬(wàn)-30.19萬(wàn)。據(jù)了解，飛凡F7還將于下半年上市64kWh磷酸鐵鋰基礎(chǔ)版，售價(jià)20.99萬(wàn)元。如果選擇車(chē)電分離模式購(gòu)車(chē)，飛凡F7購(gòu)入門(mén)檻將進(jìn)一步下探至14.59萬(wàn)元。

　　在新車(chē)和新政策的助推下，智己銷(xiāo)量連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)定在2000輛以上，飛凡F7交付輛也于5月站上2000輛的臺(tái)階梯。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展，今年上海車(chē)展期間，上汽集團(tuán)發(fā)布了“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動(dòng)力切換。

　　此外，對(duì)于自主品牌新能源上汽集團(tuán)也進(jìn)行了明確定位，其中，智己定位“高端純電智能汽車(chē)品牌”，飛凡和榮威將成為中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車(chē)品牌”，MG定位“全球知名汽車(chē)品牌”。未來(lái)三年，智己將推出4款全新車(chē)型，飛凡、榮威、MG將發(fā)布13款以上新能源產(chǎn)品。

　　海外市場(chǎng)同比增近50%，在歐銷(xiāo)量?jī)H次特斯拉

　　近兩年，出口成為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)一大亮點(diǎn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-5月，汽車(chē)企業(yè)出口175.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.5%。作為國(guó)內(nèi)車(chē)企中的出口大戶(hù)，上汽集團(tuán)1-5月累計(jì)銷(xiāo)量43.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.7%。

　　從細(xì)分品牌來(lái)看，MG名爵海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼。據(jù)悉，目前MG MULAN海外市場(chǎng)單月銷(xiāo)量成功破萬(wàn)，今年將在6大洲80余個(gè)國(guó)家發(fā)售。2023年，MG全球銷(xiāo)量目標(biāo)將瞄準(zhǔn)80萬(wàn)輛，明年將全力沖刺全球年銷(xiāo)量“百萬(wàn)目標(biāo)”。

　　從各區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，上汽集團(tuán)目前已經(jīng)形成了歐洲、澳新、美洲、中東、東盟、南亞六個(gè)重要的區(qū)域市場(chǎng)，當(dāng)中，歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼。據(jù)透露，上汽2023年出口歐洲新能源車(chē)有望僅次于特斯拉，成為歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)售第二名。

　　根據(jù)規(guī)劃，上汽計(jì)劃2023年海外整體銷(xiāo)量超越120萬(wàn)輛，從目前趨勢(shì)來(lái)看，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題不大。

　　加速核心技術(shù)落地，全力推進(jìn)固態(tài)電池規(guī)模化應(yīng)用

　　上述中無(wú)論是銷(xiāo)量拉升，新能源產(chǎn)品煥新還是海外銷(xiāo)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，背后均離不開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備和支撐。面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的技術(shù)趨勢(shì)，上汽集團(tuán)于2022年成立了“創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院”，加快關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和落地。今年以來(lái)，上汽集團(tuán)在技術(shù)上不斷深化，全力沖刺“電動(dòng)智能”新賽道。

　　在電氣化層面，為進(jìn)一步保障電池安全，提升續(xù)航里程并降低成本，上汽集團(tuán)正在全力推進(jìn)固態(tài)電池的規(guī)模化應(yīng)用。5月31日，上汽與清陶能源簽署框架協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，率先推動(dòng)2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)“10萬(wàn)輛級(jí)”大規(guī)模量產(chǎn)落地。

　　此外，為提升新能源車(chē)能量利用銷(xiāo)量，面對(duì)不同的車(chē)型，上汽也有相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)規(guī)劃。在純電方面，上汽將挑戰(zhàn)9.5km/kWh的行業(yè)整車(chē)能耗紀(jì)錄?；靹?dòng)方面，其自主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱效率目前達(dá)43%，到2025年將提升至47%。

　　在智能化層面，基于“場(chǎng)景創(chuàng)造價(jià)值、數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)、軟件定義汽車(chē)”，上汽集團(tuán)在芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)等諸多方面共同推進(jìn)。目前，上汽正在打造“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的全棧3.0智能車(chē)解決方案，自研智能車(chē)廣義操作系統(tǒng)。未來(lái)三年，上汽將在“整車(chē)中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器（VMC）技術(shù)”和搭載“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V高壓電驅(qū)”組合的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面加緊研發(fā)。

　　除了智能電動(dòng)核心技術(shù)及架構(gòu)外，據(jù)了解，上汽集團(tuán)還緊盯技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在800V 高壓、ChatGPT 人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)應(yīng)用、可再生能源和材料科學(xué)等領(lǐng)域，加大技術(shù)研發(fā)深度，加快形成自主核心能力。

　　總結(jié)：

　　在智能電動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)下，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生巨大變化。作為傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代的中國(guó)車(chē)企龍頭，上汽正在新能源時(shí)代采取新的舉措，發(fā)展新的能力，快速驅(qū)動(dòng)企業(yè)發(fā)展。無(wú)論是智己、飛凡新能源品牌的推出，還是核心技術(shù)的創(chuàng)新突破，又或是海外渠道的持續(xù)拓展，盡管困難重重，但我們看到，這家巨頭轉(zhuǎn)型的成果正在慢慢顯現(xiàn)。