當晚，小米召開業(yè)績電話會，總裁盧偉冰等小米高管回答了一系列問題，并透露了公司在造芯、造車、大模型上的最新進展：
造車：進度符合或略超預期
盧偉冰表示，造車進展順利，原計劃是在明年上半年上市，目前在時間進度上符合或略超預期。今年，小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測。盧偉冰還提到，今年一季度，小米含智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務費用約為11億元。
AI：不做通用大模型
對于今年炙手可熱的AI大模型，雷軍表示，小米在 Al 領域已經耕耘多年，有 Al 實驗室、小愛同學、自動駕駛等團隊。對于大模型，我們當然會全力以赴，堅決擁抱。我們正在研發(fā)一些有趣的技術和產品，等我們打磨好了，再給大家展示。
電話會上，盧偉冰還透露了，小米集團2017年開始投入AI，幾年前計劃造車的時候，工作人員就基本來自AI團隊。2023年4月，小米正式組建AI實驗室大模型團隊。目前AI人員超過1200人，涉及業(yè)務有小愛、自動駕駛等。
“我們不會像OpenAI那樣去做通用大模型，這是一個非常明確的結論。”盧偉冰稱，小米會積極擁抱AI，將其深度與自身業(yè)務結合，提高智能化水平。
造芯：打持久戰(zhàn)
作為為數不多獨立造芯的手機廠商之一，小米造芯進展一直備受關注，尤其是此前OPPO關停哲庫，更令市場對小米造芯業(yè)務的“成長狀況”存有擔心。
盧偉冰說，小米充分認識到芯片投資的復雜性和長期性，會遵循芯片行業(yè)發(fā)展規(guī)律，堅定不移長期投入，做好持久戰(zhàn)準備，做長期奮斗10年、20年的準備。
據悉，小米自研芯片現階段專注在提升用戶體驗相關的核心領域，如影像、充電和電池管理等。目前小米已推出了圖像處理芯片澎湃C1C2、充電芯片澎湃P1和電池管理芯片G1。未來，小米將繼續(xù)圍繞提升用戶體驗相關領域進行研發(fā)，提高終端競爭力，也更好提升用戶體驗。
