數(shù)據(jù)記錄的新規(guī)范

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，由于涉及車(chē)輛感知數(shù)據(jù)及車(chē)主個(gè)人隱私數(shù)據(jù)，一向備受關(guān)注。

2022年6月，大眾汽車(chē)宣布，有將近330萬(wàn)名客戶(hù)或潛在買(mǎi)家的數(shù)據(jù)遭泄露，具體信息包括姓名、地址、手機(jī)號(hào)、郵件以及部分駕照號(hào)、車(chē)牌號(hào)、貸款信息等。2022年10月，豐田汽車(chē)發(fā)布聲明，使用其T-connect服務(wù)的約29.6萬(wàn)名客戶(hù)的個(gè)人信息可能已被泄露，包括電子郵箱地址和客戶(hù)編號(hào)等……加強(qiáng)對(duì)智能汽車(chē)信息安全的規(guī)范，已經(jīng)是如箭在弦。

此次，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》征求意見(jiàn)稿中提出了多方面的規(guī)范要求。

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄車(chē)輛及自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)基本信息、車(chē)輛狀態(tài)及動(dòng)態(tài)信息、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行信息、行車(chē)環(huán)境信息和駕駛員操作及狀態(tài)信息五類(lèi)數(shù)據(jù)元素。

自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)在事故發(fā)生后主要用于責(zé)任判定及事故分析，因此數(shù)據(jù)是否沒(méi)有被篡改、具備基本的可信度對(duì)于數(shù)據(jù)是否可用具有重要決定作用。

因本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的信息安全提出了基線(xiàn)要求，保證記錄的數(shù)據(jù)的完整性和真實(shí)性，以防止數(shù)據(jù)的篡改、惡意刪除和偽造。

“近年來(lái)多次出現(xiàn)的類(lèi)似案例，使自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的規(guī)范成為當(dāng)務(wù)之急。”廣東新能源汽車(chē)發(fā)展研究中心研究員林森向記者談到，工信部此次對(duì)相關(guān)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)，呼應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求，也必將為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更好的保障和支撐。

信息安全是行業(yè)熱點(diǎn)

與上述標(biāo)題一同征求意見(jiàn)的，還有《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》。

針對(duì)整車(chē)信息安全方面現(xiàn)存的亟待規(guī)范之處，該技術(shù)要求提出，車(chē)輛制造商應(yīng)建立車(chē)輛全生命周期的信息安全管理體系。汽車(chē)制造商應(yīng)對(duì)其未授權(quán)的第三方應(yīng)用的安裝運(yùn)行采取防護(hù)措施，如在安裝時(shí)進(jìn)行提示、限制其訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，避免非授權(quán)的第三方應(yīng)用對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)等的資源配置、關(guān)鍵參數(shù)、重要數(shù)據(jù)等進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)。

同時(shí)要求，應(yīng)對(duì)USB端口接入設(shè)備中的文件進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)控制，只允許指定格式的文件讀寫(xiě)或指定簽名的應(yīng)用軟件安裝或執(zhí)行，應(yīng)具備USB端口接入設(shè)備中病毒程序或攜帶病毒的媒體文件、應(yīng)用軟件的鑒別并禁止安裝的能力，對(duì)通過(guò)診斷接口發(fā)送的對(duì)車(chē)輛關(guān)鍵參數(shù)寫(xiě)操作請(qǐng)求時(shí)，進(jìn)行身份鑒別、訪(fǎng)問(wèn)控制等安全策略。

工信部相關(guān)方面指出，此次征求意見(jiàn)，是按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》所進(jìn)行的。

當(dāng)前，我國(guó)智能汽車(chē)正駛上新賽道，智能電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)占有率持續(xù)走高，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)明顯，市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模與空間廣闊。

為智能汽車(chē)建“籬笆墻”

調(diào)查報(bào)告顯示，超過(guò)九成消費(fèi)者會(huì)有傾向性地選擇注重?cái)?shù)據(jù)安全和保護(hù)個(gè)人敏感信息的汽車(chē)品牌。有人認(rèn)為，智能汽車(chē)的數(shù)據(jù)安全應(yīng)該比金融領(lǐng)域的數(shù)據(jù)安全更重要，汽車(chē)的數(shù)據(jù)安全影響的是人們的隱私，甚至更容易產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

近年來(lái)，相關(guān)車(chē)企也在企業(yè)層面持續(xù)強(qiáng)化智能汽車(chē)的信息安全，其中，奇瑞汽車(chē)制定數(shù)據(jù)管理規(guī)定和數(shù)據(jù)治理的標(biāo)準(zhǔn)體系；理想汽車(chē)強(qiáng)化準(zhǔn)入機(jī)制和統(tǒng)一賬號(hào)身份管理；長(zhǎng)城汽車(chē)建立數(shù)據(jù)安全管理機(jī)制，明確不同場(chǎng)景的數(shù)據(jù)保護(hù)方案及措施等。

當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入快速發(fā)展期，通過(guò)各種傳感器的嵌入和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的接入，汽車(chē)從交通工具變身為類(lèi)似智能手機(jī)的移動(dòng)智能終端或平臺(tái)，收集和處理著包括地理環(huán)境數(shù)據(jù)、道路交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及與駕駛習(xí)慣、出行路線(xiàn)、個(gè)人生活等相關(guān)的海量數(shù)據(jù)。加上一系列智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)被應(yīng)用于汽車(chē)研發(fā)制造和行駛輔助，為人們帶來(lái)更加便捷、便利的出行體驗(yàn)同時(shí)，也帶來(lái)了關(guān)乎個(gè)人隱私和生命財(cái)產(chǎn)保護(hù)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

“在智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，只有重視安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，保護(hù)好個(gè)人信息和數(shù)據(jù)安全，才能真正行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”浙江新能源技術(shù)應(yīng)用研究院研究員陸安程向《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，此次相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿的出臺(tái)非常及時(shí)，對(duì)于行業(yè)發(fā)展也有重要的積極意義。