業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉漲價與其他車企降價并不沖突，是車市回暖的信號。漲價一定程度上將刺激持幣觀望的潛在消費者轉(zhuǎn)化為真實購買，同時供應鏈降價壓力或?qū)⒕徑?。有成本議價空間的車企降價，也有助于刺激消費。

　　車企競爭激烈

　　據(jù)了解，此次價格調(diào)整涉及的領克新能源產(chǎn)品包括領克01新能源、領克05新能源、領克06新能源、領克09新能源。價格調(diào)整于2023年5月1日0時起生效。

　　圖片圖片來源：領克汽車

　　資料顯示，電池主要原材料碳酸鋰價格自今年以來持續(xù)下降。上海有色數(shù)據(jù)顯示，5月5日，電池級碳酸鋰價格報18.05萬元/噸，較年初51萬元/噸，價格下降近65%。東吳證券指出，碳酸鋰大幅跌價，車企成本下降明顯，碳酸鋰均價從高點55萬跌至15萬/噸，以60kwh純電為例成本下降1.2萬元/輛。

　　電動車巨頭特斯拉卻選擇了逆勢漲價。5月5日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，全新Model S及全新Model X全系車型上調(diào)售價1.9萬元。調(diào)整后，Model S起售價80.89萬元，Model X起售價89.89萬元。5月2日，特斯拉暢銷車型Model 3和Model Y均上漲2000元。其中，特斯拉Model 3的售價漲至23.19萬元；Model 3高性能版漲至33.19萬元。特斯拉Model Y價格上漲至26.39萬元；Model Y長續(xù)航版上漲至31.39萬元；特斯拉Model Y高性能版上漲至36.39萬元。

　　開源證券分析指出，特斯拉此前一輪降價（特斯拉在今年初大幅降價，最高單車降幅達到4.8萬元）帶動的國內(nèi)汽車價格戰(zhàn)疊加各地補貼幅度、時限的不一，導致了終端消費者的觀望意愿較大。數(shù)據(jù)顯示，2023第一季度中國乘用車銷量為513.8萬輛，同比下滑7.3%，新能源乘用車銷量則為120.7萬輛，同比增長25.2%，但增速有所放緩。

　　開源證券認為，特斯拉是本輪價格戰(zhàn)中首個降價的主機廠，對新能源車市場的定價有一定程度的影響力。此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉(zhuǎn)化為真實購買。

　　光大證券表示，特斯拉國產(chǎn)Model3/Y全系售價上漲2000元，或主要為反向促定（反向促進用戶下訂單），不排除后續(xù)為沖量而進一步降價的可能。特斯拉漲價能夠在一定程度上緩解供應鏈的降價壓力。

　　市場活力恢復

　　乘聯(lián)會5月6日公布數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計，4月1日-30日，新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環(huán)比下降3%；今年以來，累計零售185.2萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)60萬輛，同比增長105%，環(huán)比下降4%；今年以來，累計批發(fā)209.7萬輛，同比增長42%。

　　乘聯(lián)會表示，國家和多省市地方促消費政策推動以及近期車展等線下活動恢復，全面活躍市場氣氛并將加速聚攏人氣。前期庫存的國六B車型也在加速清庫，價格松動有利于車市增量。各地也開展消費券等促消費活動，有利于市場活力恢復。

　　華西證券指出，4月，上海車展各家新勢力迎來新車的密集亮相，包括蔚來轎跑SUV EC7、小鵬G6、極氪X、哪吒GT、廣汽埃安Hyper GT等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出有望帶來新勢力交付量的長期向好。

　　華西證券表示，從上海車展展臺人氣看，自主品牌大幅領先合資與外資車企。產(chǎn)品方面，整體電動化智能化滲透率大幅提升。在產(chǎn)品力加持下，2023年或為自主車企崛起的關鍵之年。頭部車企有望憑借高性價比產(chǎn)品重塑行業(yè)格局；堅定看好在電動智能的大趨勢下，優(yōu)質(zhì)自主車企的全面崛起。

　　光大證券表示，隨著4月中旬車展期間亮相的新車陸續(xù)上市、交付爬坡、疊加五一期間訂單改善，維持今年國內(nèi)加出口合計新能源車批發(fā)銷量900萬輛的預測?？春迷?0萬元以上新能源車細分市場內(nèi)，有望呈現(xiàn)產(chǎn)品周期大年以及新車型爬坡上量帶動車型周期改善的車企。