“五一”假期出行高峰到來(lái)前，在全球試水開放充電網(wǎng)絡(luò)一年多的特斯拉，選擇在中國(guó)“破圈”。4月25日，特斯拉宣布正式在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。

　　首批試點(diǎn)開放的充電站中，包括位于北京和上海的10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。其中，目的地充電站分布在北京、上海、廣東、江蘇等50多個(gè)城市及地區(qū)。特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，首批開放的10座超級(jí)充電站，北京和上海各5座，主要分布在兩地的商務(wù)辦公區(qū)和商圈，包括北京寶隆大廈、上海靜安國(guó)際一期等大型超級(jí)充電站。“‘充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃’后續(xù)將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的覆蓋范圍。”上述特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　同時(shí)，本次特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)涉及37款非特斯拉車型，傳統(tǒng)品牌車型包括比亞迪漢EV、長(zhǎng)城歐拉好貓、上汽Marvel R、廣汽埃安LX、極氪001、保時(shí)捷Taycan、寶馬i3、奔馳EQC等；造車新勢(shì)力品牌車型包括蔚來(lái)EC6、小鵬P7、理想ONE、哪吒U、威馬EX5等。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，37款非特斯拉車型基本為各品牌較為成熟的市售車型，理想L9、蔚來(lái)ES7、極氪009、奔馳EQE等新車型并未出現(xiàn)在首批開放車型列表中。

　　據(jù)了解，2021年11月，特斯拉開始在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)“超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃”。目前，包括中國(guó)大陸在內(nèi)，特斯拉已向18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶開放充電網(wǎng)絡(luò)。今年2月28日，特斯拉宣布正式向其他品牌電動(dòng)汽車的車主開放部分美國(guó)的特斯拉超級(jí)充電站。此后，今年3月，特斯拉首座V4超級(jí)充電站在荷蘭正式投入運(yùn)營(yíng)。試運(yùn)營(yíng)階段，該超級(jí)充電站僅對(duì)特斯拉車型開放，但同時(shí)特斯拉方面表示：“未來(lái)V4超級(jí)充電樁將對(duì)所有電動(dòng)汽車開放。”

　　相比歐洲及美國(guó)市場(chǎng)，為何特斯拉未在新能源汽車滲透率超30%的中國(guó)市場(chǎng)率先開放充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉全球副總裁陶琳曾表示：“特斯拉尚未開發(fā)充電樁的原因主要是出于安全性考慮，充電技術(shù)和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)需要保持匹配，也就是說(shuō)只有特斯拉電動(dòng)車在特斯拉的充電樁上的效率才能達(dá)到最高。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電網(wǎng)絡(luò)已成為市場(chǎng)風(fēng)口。雖然近年來(lái)政府及相關(guān)企業(yè)加速國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)布局，但仍有巨大的增量空間。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，開放充電網(wǎng)絡(luò)有助于自身充電業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，同時(shí)也加入補(bǔ)能蛋糕爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量為1310萬(wàn)輛，新能源基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)520萬(wàn)臺(tái)。其中，公共充電樁為179.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)91.6%，但車樁比僅為2.5：1。2.5輛車搶1根充電樁，也讓節(jié)假日等出行高峰時(shí)的充電壓力凸顯。今年春節(jié)期間，以蔚來(lái)汽車為例，其高速換電服務(wù)高峰期等待時(shí)長(zhǎng)超過(guò)13分鐘，但充電樁網(wǎng)絡(luò)僅有24%的電量服務(wù)蔚來(lái)品牌車型，76%的電量服務(wù)第三方品牌。蔚來(lái)汽車總裁秦力洪直言：“車企應(yīng)自建充電樁并開放充電接口。”

　　充電市場(chǎng)帶來(lái)增量空間，各車企提速擴(kuò)圈。目前，特斯拉與蔚來(lái)汽車、小鵬汽車、理想汽車等形成補(bǔ)能第一梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國(guó)大陸地區(qū)已布局1600多座以及超1萬(wàn)根超級(jí)充電樁，并配合700多座和超2000根目的地充電樁，充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有省會(huì)城市及直轄市全覆蓋。而“蔚小理”的布局則更加多元化，其中小鵬汽車預(yù)計(jì)今年將建500座超快充站；理想汽車家用充電樁數(shù)量已超20萬(wàn)根，并制定今年建設(shè)約300座超快充站的目標(biāo)；蔚來(lái)汽車則充換電布局并行，在布局1.48萬(wàn)根充電樁的同時(shí)接入超過(guò)68萬(wàn)根第三方充電樁并且還建有1352座換電站。

　　對(duì)此，特斯拉除本次開放充電網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)外，今年4月還在國(guó)內(nèi)推出“賽博充”充電樁。據(jù)了解，這款有特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，售價(jià)為5500元的充電樁，在當(dāng)作家用充電樁使用的同時(shí)，還能作為“隨車充”使用，并可兼容比亞迪、小鵬、大眾等品牌車型。

　　今年2月，工信部等八部委印發(fā)的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》中，針對(duì)公共領(lǐng)域車輛再提車樁比1：1的目標(biāo)，完成該目標(biāo)需新增約100萬(wàn)個(gè)公共充電樁，新增市場(chǎng)規(guī)模近500億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施將成為車企的新增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著特斯拉“破圈”，新能源汽車充電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。