敢為人先 提早布局

早在2002年，云內(nèi)動力與德國FEV共同合作，一方是國內(nèi)老牌輕型、中型柴油機生產(chǎn)企業(yè)，另一方在國六排放標準與“藍牌輕卡”新政實施后，輕型商用車動力領(lǐng)域出現(xiàn)了不小變化，縱觀市場，2.5升四氣門輕型柴油機正逐步成為市場主力。是國際知名發(fā)動機咨詢設(shè)計公司。，云內(nèi)動力基于歐洲輕型柴油機設(shè)計理念，開發(fā)新一代輕型四氣門柴油機。彼時，在國內(nèi)車用輕型柴油機領(lǐng)域，主流機型仍是以日系輕型柴油機為設(shè)計藍本的兩氣門柴油機，雖然結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，但隨著行業(yè)需求與技術(shù)水平的發(fā)展，那一代產(chǎn)品早已略顯疲態(tài)。加之近年來排放升級的步伐不斷加快，國內(nèi)迫切需要技術(shù)更為先進的輕型柴油機。

回顧國內(nèi)車用柴油機發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)，由于排放標準、行業(yè)標準與法規(guī)的不斷升級，加之用戶需求的不斷演變，柴油機技術(shù)逐步演進。在重柴領(lǐng)域，四氣門、更大功率、更高熱效率、更長換油里程的機型逐漸成為主流；在輕柴領(lǐng)域，發(fā)展路徑亦是如此。

在進入國六排放標準階段后，云內(nèi)動力的車用柴油機已全面采用四氣門結(jié)構(gòu)，這樣做的目的，一方面是為了滿足當前的排放標準與燃油消耗限值標準；另一方面，亦是為今后升級更高排放要求、發(fā)展混合動力、增程器等相關(guān)產(chǎn)品打下良好基礎(chǔ)。

簡而言之，四氣門結(jié)構(gòu)擁有如下幾大優(yōu)點：一是增加進、排氣時氣體流動面積，且可優(yōu)化噴油器布置，進而使燃燒更為充分；二是在優(yōu)化燃燒的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)HC和一氧化碳及氮氧化物的排放量，降低尾氣后處理裝置的轉(zhuǎn)化壓力；三是得益于配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)變化，可有效提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速、升功率、升扭矩等性能指標；四是采用液壓氣門頂柱、雙頂置凸輪軸及鏈條傳動后，對發(fā)動機噪聲和震動的降低，可提升車輛的駕乘體驗。

在國六排放標準與“藍牌輕卡”新政等多重標準的規(guī)定下，輕型商用車的動力選型尤為重要，以有限的發(fā)動機排量，創(chuàng)造更大動力，這無不是對發(fā)動機企業(yè)與商用車企業(yè)提出的挑戰(zhàn)，因而擁有更佳技術(shù)指標、更好性能的產(chǎn)品才會成為主流。

德威動力 未來可期

在輕型商用車領(lǐng)域，云內(nèi)動力旗下云內(nèi)德威產(chǎn)品市場表現(xiàn)良好，歷經(jīng)國四-國五-國六三階段排放標準的嚴苛考驗，早在2020年，德威系列發(fā)動機市場保有量就已邁入了百萬臺時代，D20、D25、D30、D40、D43、D45、D47、D67……，幾乎每一款都是爆款。到了2021年，德威系列再上一個臺階，突破130萬臺銷量大關(guān)，受到了越來越多的用戶認可。

其中主打機型D25TCIF產(chǎn)品適配性高，可廣泛應(yīng)用于各類合規(guī)藍牌商用車型。該款產(chǎn)品在多家主流商用車企業(yè)的車型上均有配裝，該款2.5升排量機型擁有最大170馬力，最大扭矩450N·m。德威D25系列產(chǎn)品截至目前市場總保有量已達三十多萬臺，其成熟度是其他2.5L排量發(fā)動機無法比擬的。

在產(chǎn)品設(shè)計上，德威D25系列發(fā)動機采用輕量化設(shè)計，整機重量為260公斤，適配城配物流車輛；發(fā)動機采用正時鏈條傳動，傳動噪聲低，較行業(yè)同類產(chǎn)品降低4~5dB（A），為駕駛者帶來更好的駕駛體驗，遠離噪聲侵擾。此外，得益于四氣門設(shè)計、2000Bar高壓共軌系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸及降摩擦正時系統(tǒng)等諸多設(shè)計的加持，德威D25系列產(chǎn)品升功率達到（44kW/L）、燃油經(jīng)濟性方面均有良好表現(xiàn)。

無論是從銷量還是口碑方面來看，云內(nèi)動力不斷堅持的技術(shù)迭代，正為這家企業(yè)帶來著收獲。