奔赴在電動化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型之路，持續(xù)拓展、延伸的中國本土化戰(zhàn)略，以更加觸及核心之勢正在為提升寶馬全球競爭力賦能。正如寶馬集團董事長齊普策在本屆上海車展期間接受《中國汽車報》在內(nèi)的核心媒體專訪時所說：“憑借可持續(xù)的創(chuàng)新能力、對于軟件和硬件快速整合和量產(chǎn)能力，寶馬集團正在數(shù)字化和電動化領域強勢出擊，而中國是寶馬創(chuàng)想和開辟未來的先鋒市場。”

以開放的技術布局全力奔赴電動化

本屆上海車展，創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L、插電式混動動力BMW XM Label Red限量版、國產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW iX1三款電動化車型完成全球首發(fā)，插電式混合動力全新BMW M760Le和純電動勞斯萊斯（Spectre）閃靈實現(xiàn)了中國首發(fā)。

按照計劃，今年寶馬集團將在中國市場推出 11 款純電動產(chǎn)品，預計到 2025 年，純電動車型年銷量將占到集團全球銷量的四分之一；到 2026 年，這一比例將達到三分之一。到 2030 年之前，純電動車型將占據(jù)全球年度交付量的 50% 以上，寶馬集團有望在全球市場實現(xiàn)累計交付超過 1000 萬輛純電動車。今年一季度，寶馬純電動汽車在中國市場的銷量接近2萬輛，同比增長超過兩倍。今年，寶馬將在中國推出第三款國產(chǎn)電動化車型——BMW iX1，創(chuàng)新BMW i5也即將發(fā)布。年內(nèi)，寶馬在華純電動車型陣容將增至11款。

在電動化轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬奉行多元化技術路線并行。除了純電動、插電式混合動力車型之外，在氫燃料電池乘用車領域，寶馬也在有條不紊地持續(xù)推進。今年，近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊在全球進行車輛展示與試用，試點車隊也將來到中國。

“本屆上海車展，全電動化車型陣容的集體亮相，再次印證了寶馬全力以赴電動化的決心和行動力。無論是在全球還是在中國市場，目前純電動汽車都是發(fā)展最快的領域。在電動出行領域，寶馬集團作為一家全球化的車企，我們相信技術開放是寶馬未來之所在，無論是純電、插電、燃油、氫動力，都要有開放的技術布局。”齊普策說。此前，在2023寶馬集團財報年會上，齊普策接受中國記者的連線采訪時也曾表示，在電動化轉(zhuǎn)型中，如果只是依賴一種技術，就像是“一條腿”走路，很容易摔倒，假以時日，業(yè)界會看到多元、開放的技術優(yōu)于單一技術選擇的意義。

中國本土研發(fā)驅(qū)動寶馬全球技術創(chuàng)新

對跨國車企而言，在電動化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型中，中國市場發(fā)揮的作用已不僅僅是單純的銷量規(guī)模增長，中國研發(fā)的實力和中國創(chuàng)新的優(yōu)勢，正在為跨國車企推進全球戰(zhàn)略深度賦能。

此前，寶馬開發(fā)上線的“節(jié)日彩蛋”功能，就是基于本土數(shù)字化研發(fā)團隊打造的為全球客戶所用、賦能寶馬全球數(shù)字化戰(zhàn)略推進的成功案例之一。“今日中國之動向，將引領明天世界之方向。”齊普策說，“中國不僅是全球最大的汽車市場，也是全球重要的創(chuàng)新發(fā)源地。比如電池技術、原材料和產(chǎn)品，自動駕駛方面各地政府與車企的密切合作等等，中國都在全球創(chuàng)新中發(fā)揮重要的作用。中國的很多創(chuàng)新成果正在服務全球。在全球經(jīng)濟當中，特別是在汽車行業(yè)當中，沒有中國的世界是不可想象的，因此我們在中國也不斷在加大投入力度。”

在中國，寶馬正在開放、多元的技術布局與合作中獲益。中國本土研發(fā)優(yōu)勢，也在成為帶動寶馬全球技術創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。目前，寶馬已在中國的北京、上海、沈陽和南京建設了除德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡。過去3年，寶馬在中國的研發(fā)團隊人數(shù)增至3倍。如今，寶馬在中國擁有3200多名設計師、工程師、新能源車和軟件專家。本屆上海車展期間，寶馬集團宣布升級在華研發(fā)體系，升級后，中國將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡中發(fā)揮更關鍵的作用，驅(qū)動寶馬全球技術創(chuàng)新不斷前行。中國用戶的需求和中國研發(fā)團隊的聲音也將更快、更準確地融入未來戰(zhàn)略。

聚各家之力  展寶馬之長

在全力邁向電動化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)“新世代”的路上，寶馬正聯(lián)動優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，聚各家之合力，打造寶馬難以復制的體系力和競爭力。

寶馬通過自研與合作并行的方式，使創(chuàng)新成果更高效地轉(zhuǎn)化。一方面，作為整車企業(yè)，寶馬一直堅持自研電芯技術。2025年即將推出的“新世代”車型所搭載的新一代電芯能量密度將提升超過20%、續(xù)駛里程提升30%、充電速度提升30%。另一方面，寶馬持續(xù)拓展合作的“朋友圈”，在動力電池領域，寶馬與寧德時代在中國、德國共同生產(chǎn)第五代動力電池；為了實現(xiàn)“360度循環(huán)減碳”，寶馬與華友循環(huán)合作推進動力電池回收。

在數(shù)字化領域，2019年，寶馬在中國成立領悅數(shù)字信息技術有限公司，專門聚焦數(shù)字化服務。與此同時，寶馬與騰訊、阿里巴巴等中國合作伙伴打造的創(chuàng)新方案，也在打造更適合中國用戶的數(shù)字化體驗的同時，實現(xiàn)互利共贏。據(jù)悉，寶馬發(fā)布新的一版操作系統(tǒng)，中國市場專屬功能的占比達到70%，這些功能有的來自寶馬自研，也有的來自與中國本土企業(yè)的合作。“未來，圍繞電動化和數(shù)字化，我們會在研發(fā)層面與中國本土的供應商和合作伙伴形成更強合力。我們希望聚合各家之力，展寶馬之所長。”齊普策說。