奔赴在電動(dòng)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型之路，持續(xù)拓展、延伸的中國(guó)本土化戰(zhàn)略，以更加觸及核心之勢(shì)正在為提升寶馬全球競(jìng)爭(zhēng)力賦能。正如寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在本屆上海車展期間接受《中國(guó)汽車報(bào)》在內(nèi)的核心媒體專訪時(shí)所說：“憑借可持續(xù)的創(chuàng)新能力、對(duì)于軟件和硬件快速整合和量產(chǎn)能力，寶馬集團(tuán)正在數(shù)字化和電動(dòng)化領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)出擊，而中國(guó)是寶馬創(chuàng)想和開辟未來的先鋒市場(chǎng)。”

以開放的技術(shù)布局全力奔赴電動(dòng)化

本屆上海車展，創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i7 M70L、插電式混動(dòng)動(dòng)力BMW XM Label Red限量版、國(guó)產(chǎn)創(chuàng)新純電動(dòng)BMW iX1三款電動(dòng)化車型完成全球首發(fā)，插電式混合動(dòng)力全新BMW M760Le和純電動(dòng)勞斯萊斯（Spectre）閃靈實(shí)現(xiàn)了中國(guó)首發(fā)。

按照計(jì)劃，今年寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)推出 11 款純電動(dòng)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到 2025 年，純電動(dòng)車型年銷量將占到集團(tuán)全球銷量的四分之一；到 2026 年，這一比例將達(dá)到三分之一。到 2030 年之前，純電動(dòng)車型將占據(jù)全球年度交付量的 50% 以上，寶馬集團(tuán)有望在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)交付超過 1000 萬輛純電動(dòng)車。今年一季度，寶馬純電動(dòng)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量接近2萬輛，同比增長(zhǎng)超過兩倍。今年，寶馬將在中國(guó)推出第三款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)化車型——BMW iX1，創(chuàng)新BMW i5也即將發(fā)布。年內(nèi)，寶馬在華純電動(dòng)車型陣容將增至11款。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，寶馬奉行多元化技術(shù)路線并行。除了純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車型之外，在氫燃料電池乘用車領(lǐng)域，寶馬也在有條不紊地持續(xù)推進(jìn)。今年，近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點(diǎn)車隊(duì)在全球進(jìn)行車輛展示與試用，試點(diǎn)車隊(duì)也將來到中國(guó)。

“本屆上海車展，全電動(dòng)化車型陣容的集體亮相，再次印證了寶馬全力以赴電動(dòng)化的決心和行動(dòng)力。無論是在全球還是在中國(guó)市場(chǎng)，目前純電動(dòng)汽車都是發(fā)展最快的領(lǐng)域。在電動(dòng)出行領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)作為一家全球化的車企，我們相信技術(shù)開放是寶馬未來之所在，無論是純電、插電、燃油、氫動(dòng)力，都要有開放的技術(shù)布局。”齊普策說。此前，在2023寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，齊普策接受中國(guó)記者的連線采訪時(shí)也曾表示，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中，如果只是依賴一種技術(shù)，就像是“一條腿”走路，很容易摔倒，假以時(shí)日，業(yè)界會(huì)看到多元、開放的技術(shù)優(yōu)于單一技術(shù)選擇的意義。

中國(guó)本土研發(fā)驅(qū)動(dòng)寶馬全球技術(shù)創(chuàng)新

對(duì)跨國(guó)車企而言，在電動(dòng)化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型中，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮的作用已不僅僅是單純的銷量規(guī)模增長(zhǎng)，中國(guó)研發(fā)的實(shí)力和中國(guó)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，正在為跨國(guó)車企推進(jìn)全球戰(zhàn)略深度賦能。

此前，寶馬開發(fā)上線的“節(jié)日彩蛋”功能，就是基于本土數(shù)字化研發(fā)團(tuán)隊(duì)打造的為全球客戶所用、賦能寶馬全球數(shù)字化戰(zhàn)略推進(jìn)的成功案例之一。“今日中國(guó)之動(dòng)向，將引領(lǐng)明天世界之方向。”齊普策說，“中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是全球重要的創(chuàng)新發(fā)源地。比如電池技術(shù)、原材料和產(chǎn)品，自動(dòng)駕駛方面各地政府與車企的密切合作等等，中國(guó)都在全球創(chuàng)新中發(fā)揮重要的作用。中國(guó)的很多創(chuàng)新成果正在服務(wù)全球。在全球經(jīng)濟(jì)當(dāng)中，特別是在汽車行業(yè)當(dāng)中，沒有中國(guó)的世界是不可想象的，因此我們?cè)谥袊?guó)也不斷在加大投入力度。”

在中國(guó)，寶馬正在開放、多元的技術(shù)布局與合作中獲益。中國(guó)本土研發(fā)優(yōu)勢(shì)，也在成為帶動(dòng)寶馬全球技術(shù)創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力。目前，寶馬已在中國(guó)的北京、上海、沈陽(yáng)和南京建設(shè)了除德國(guó)以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。過去3年，寶馬在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增至3倍。如今，寶馬在中國(guó)擁有3200多名設(shè)計(jì)師、工程師、新能源車和軟件專家。本屆上海車展期間，寶馬集團(tuán)宣布升級(jí)在華研發(fā)體系，升級(jí)后，中國(guó)將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮更關(guān)鍵的作用，驅(qū)動(dòng)寶馬全球技術(shù)創(chuàng)新不斷前行。中國(guó)用戶的需求和中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的聲音也將更快、更準(zhǔn)確地融入未來戰(zhàn)略。

聚各家之力  展寶馬之長(zhǎng)

在全力邁向電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)“新世代”的路上，寶馬正聯(lián)動(dòng)優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，聚各家之合力，打造寶馬難以復(fù)制的體系力和競(jìng)爭(zhēng)力。

寶馬通過自研與合作并行的方式，使創(chuàng)新成果更高效地轉(zhuǎn)化。一方面，作為整車企業(yè)，寶馬一直堅(jiān)持自研電芯技術(shù)。2025年即將推出的“新世代”車型所搭載的新一代電芯能量密度將提升超過20%、續(xù)駛里程提升30%、充電速度提升30%。另一方面，寶馬持續(xù)拓展合作的“朋友圈”，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寶馬與寧德時(shí)代在中國(guó)、德國(guó)共同生產(chǎn)第五代動(dòng)力電池；為了實(shí)現(xiàn)“360度循環(huán)減碳”，寶馬與華友循環(huán)合作推進(jìn)動(dòng)力電池回收。

在數(shù)字化領(lǐng)域，2019年，寶馬在中國(guó)成立領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司，專門聚焦數(shù)字化服務(wù)。與此同時(shí)，寶馬與騰訊、阿里巴巴等中國(guó)合作伙伴打造的創(chuàng)新方案，也在打造更適合中國(guó)用戶的數(shù)字化體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。據(jù)悉，寶馬發(fā)布新的一版操作系統(tǒng)，中國(guó)市場(chǎng)專屬功能的占比達(dá)到70%，這些功能有的來自寶馬自研，也有的來自與中國(guó)本土企業(yè)的合作。“未來，圍繞電動(dòng)化和數(shù)字化，我們會(huì)在研發(fā)層面與中國(guó)本土的供應(yīng)商和合作伙伴形成更強(qiáng)合力。我們希望聚合各家之力，展寶馬之所長(zhǎng)。”齊普策說。