中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到3626輛和3367輛，同比增長(zhǎng)105.4%和112.8%。

　　另?yè)?jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的年報(bào)顯示，截至2022年底，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)累計(jì)接入氫燃料電池車10564輛，首次破萬(wàn)輛。國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)接入的氫燃料電池客車中，公交客車為3858輛，占八成；其次是公路客車595輛、通勤客車274輛、旅游客車83輛。

　　行業(yè)普遍認(rèn)為，氫燃料電池車具有零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)駛里程、高載重、加注快等優(yōu)點(diǎn)，在固定路線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及高載重三類場(chǎng)景中相較于純電動(dòng)車有明顯優(yōu)勢(shì)，但與此同時(shí)，也面臨著車輛成本高、加氫站數(shù)量有限等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在這種情況下，路線相對(duì)固定、高載重的公交車和物流車比較適合作為技術(shù)推廣的試驗(yàn)田。