4月12日晚，巴西總統(tǒng)路易斯·伊納西奧·盧拉·達(dá)席爾瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）率大型代表團(tuán)訪問(wèn)中國(guó)，并將在此次訪問(wèn)中會(huì)見(jiàn)比亞迪高管。

　　拒絕透露身份的消息人士在談到比亞迪與巴西代表團(tuán)的會(huì)談時(shí)說(shuō)，比亞迪將繼續(xù)與福特汽車(chē)談判，以接管在2021年關(guān)閉的巴伊亞工廠，并繼承巴西對(duì)該工廠的稅收優(yōu)惠。

　　然而，巴西政府官員在4月13日討論了另外一個(gè)可能性，那就是在巴伊亞州提供另外一個(gè)替代地點(diǎn)。如果與福特的談判沒(méi)能達(dá)成一致，比亞迪可以在巴伊亞州新建一座工廠。福特和比亞迪都沒(méi)有立即回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求。

　　消息人士稱，比亞迪明確表示該公司在建立新工廠方面沒(méi)有問(wèn)題。一位巴西與會(huì)者透露：“他們（比亞迪）指出，有時(shí)改造一座工廠比新建一座工廠更費(fèi)時(shí)。”

　　去年10月，比亞迪與巴伊亞州政府簽署了一份意向書(shū)，計(jì)劃投資30億雷亞爾（合5.7億美元），在卡馬卡里（Camacari）工業(yè)園區(qū)建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)工廠，該園區(qū)每年可生產(chǎn)約30萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　在亞洲市場(chǎng)上，比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量超過(guò)了特斯拉，但是在其他市場(chǎng)上卻處于落后地位。該公司高管在去年11月表示，他們希望在2022年底前就巴伊亞工廠達(dá)成明確協(xié)議。

　　然而，與福特公司的冗長(zhǎng)談判導(dǎo)致其計(jì)劃停滯不前。一位接近比亞迪的人士在今年3月份透露，用于最后簽署協(xié)議的文件已經(jīng)發(fā)給了美國(guó)福特公司高管，而且當(dāng)時(shí)談判“沒(méi)有任何障礙”。