在油價居高的大環(huán)境下，用車成本已經越來越成為消費者購車用車的核心關鍵因素。也正因如此，在日系品牌的帶動下，混合動力汽車熱度持續(xù)走高，逐漸成為市場上的熱銷主力。

不過很多混動車主在享受低油耗的同時，也不得不接受“無力”“無趣”的用車體驗，在以節(jié)油為目標的當前混動技術下，似乎“低油耗”和“強動力”是魚和熊掌不可兼得的矛盾體。

好在隨著近日長安福特公布銳界L將搭載全新混動系統技術，這一矛盾有了化解的方法?；靹酉到y+福特2.0T發(fā)動機的強勢組合，讓這套全新混動系統成為市場上大馬力超強混動技術，在保持節(jié)油性能同時，不犧牲動力性能，讓混動汽車告別“無趣”時代。

不走傳統老路，福特全新混動系統開辟新思維

目前市面上的混合動力系統大致分為兩派，一種是輕混動技術，另一種是DHT混動技術。兩種技術都有著各自的王牌車型，不過他們都有著一個比較明顯的弊端，就是動力性能無法和燃油車媲美，缺少駕駛樂趣。

例如某款采用輕混動技術的熱門車型，其搭載的電動機功率為135kW，匹配2.0L自然吸氣發(fā)動機，功率為105kW。

而DHT技術，則使用小功率發(fā)動機+大功率電動機的組合方式，重點依賴“油發(fā)電，電驅動”。這種方式雖然讓車輛使用體驗更接近純電車型，但由于發(fā)動機功率小，整車的高速行駛和中后段加速能力就比較差，同時為了彌補，小功率發(fā)動機拉高轉速，帶來更大的噪音和震動。

針對這一情況，長安福特給出了自己的方案。銳界L搭載的這套全新混動系統，通過采用成熟可靠的動力分流技術，再加上把汽油發(fā)動機升級為“地表最強”2.0TEcoBoost發(fā)動機，為消費者打造出更適合中國復雜用車環(huán)境的混動系統，也成為市場上大馬力超強混動技術，開啟了混合動力新的發(fā)展思路和賽道。

技術優(yōu)勢成為福特全新混動系統的最大“王牌”

混動技術雖然稱不上歷史悠久，但其誕生和發(fā)展也有一段時間。在這一過程中，動力性能始終是其薄弱環(huán)節(jié)，沒有從技術層面實現“動力”和“油耗”的平衡控制。

福特全新混動系統的亮點就是打破了這一問題，讓混合動力也能擁有“大馬力”。這背后的技術支撐，就是其最大的“王牌”。這套系統搭載的是福特第五代全新2.0T渦輪增壓高功版發(fā)動機，采用混合噴射、350Bar超高壓噴油嘴、雙渦流、廢氣循環(huán)系統等技術，實現最大功率202kW、最大扭矩405N·m的動力輸出。在這種強勁動力的承托下，即便是銳界L這種車長5米的大尺寸車型，也可以實現7.1秒的百公里加速成績，以及百公里低至6.31L的WLTC油耗表現，并且續(xù)航里程超過一千公里，做到了性能、油耗、續(xù)航的平衡。

在性能優(yōu)勢外，長安福特全新混動系統的安全性和可靠性也非常出色，憑借安全可靠的三電技術，日常用車變得更省心。在改進混動汽車的使用體驗方面，全新混動系統技術采用電控無級智能動力分配，可以全路況無感知動力切換，讓車輛的穩(wěn)定性、平順性表現更優(yōu)秀，緩解城市駕駛時堵車狀態(tài)下的不舒適感，同時也能保證高速路段行駛的動力儲備。再加上采用NCM111三元鋰電池組，采取低鎳配方，安全性更強，并且一體式水冷系統提供了可靠高效的散熱性能，在-40℃至60℃環(huán)境都可以穩(wěn)定使用，省心的同時提供更好的安全保障。

告別“無趣”時代，用車體驗即將迎來全新升級

有了高續(xù)航、低能耗、動力強勁、成熟可靠的混動系統，長安福特具備了打造出更適配中國多樣路況、更加契合中國消費者用車需求的混動系統，這也將為混動車帶來升級版的用車體驗，也開啟了混合動力新賽道。

根據中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》規(guī)劃，到2025年，混動乘用車銷量預計為1075萬輛，2021-2025年的復合年均增長率將達到74.7%。到2035年，傳統能源動力的乘用車將全部替換為混動車型，并且節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半。面對如此具有前景的市場，長安福特全新混動系統的出現，將進一步增強混動汽車的優(yōu)勢，持續(xù)帶動市場銷量的增長，形成更大的規(guī)模效應，并且實現好產品獲得好口碑，好口碑反哺好產品的良性發(fā)展軌跡。

對于消費者來說，伴隨著消費需求越來越多元化、個性化，用車成本和駕駛體驗優(yōu)異的結合體讓通勤代步、遠途出行、戶外探索、露營自駕等生活方式變得更輕松隨意，逐步成為當下最適合消費者兼顧城市與野外的出行解決方案。

結語：此時此刻，不論是廣受消費者詬病的“動力弱”，還是新能源補貼的退出，都讓混動汽車市場亟需一個破局者。而長安福特這套全新混動系統的出現，恰逢其時。長安福特為市場奉上了大馬力超強混動技術，在保持節(jié)油性能同時，不犧牲動力性能，進一步豐富了消費者的使用場景和駕駛樂趣，或將成為消費者繞不開的混動選擇，從此徹底告別混動“無趣”時代。