縱觀汽車行業(yè)發(fā)展歷程，專利侵權(quán)并不是什么新鮮事。幾天前，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布公告稱，北京艾斯泰克科技有限公司的電動(dòng)汽車外觀設(shè)計(jì)專利因侵犯寶馬MINI專利，被判無效。借著這起案件，網(wǎng)友們更是重提“眾泰撞臉保時(shí)捷”、“陸風(fēng)撞臉路虎”等舊事。
事實(shí)上，近兩年我國汽車行業(yè)內(nèi)被報(bào)道的專利侵權(quán)案并不少，整車和零部件領(lǐng)域都有涉及。特別是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛等技術(shù)創(chuàng)新較活躍的領(lǐng)域，專利侵權(quán)案件日益增加。此前，吉利汽車起訴威馬汽車侵犯商業(yè)秘密案，成為國內(nèi)首起新能源汽車領(lǐng)域的侵權(quán)案件；更有特斯拉訴訟指責(zé)員工跳槽到友商后竊取特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot源代碼；寧德時(shí)代與中航鋰電、塔菲爾以及蜂巢能源之間的專利侵權(quán)案、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛案也在行業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
企業(yè)面對(duì)技術(shù)迭代速度快、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)現(xiàn)狀，可以通過所擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)建立壁壘，有效阻止競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跟進(jìn)與模仿，促進(jìn)產(chǎn)品市場(chǎng)銷售，確立自身的市場(chǎng)地位，甚至保持技術(shù)壟斷地位。進(jìn)入公眾視野的專利侵權(quán)案件越多，對(duì)于企業(yè)來說，能夠起到的警醒作用越強(qiáng)。企業(yè)在專利方面的布局，在某種程度上恰恰反映出其在設(shè)計(jì)、研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面的表現(xiàn)。
目前，我國正處于由汽車大國向汽車強(qiáng)國發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，汽車專利公開量在逐年提升，但也反映出一些問題。根據(jù)全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)，2022年，我國汽車專利公開量36.22萬件，同比增長(zhǎng)12.94％。通過2018～2022年近5年的汽車專利公開量和發(fā)明專利授權(quán)量來看，專利公開量在大幅提升，但發(fā)明專利授權(quán)量的增長(zhǎng)速度并不快。拋開數(shù)字增長(zhǎng)的背后，這也反映了當(dāng)下中國汽車行業(yè)存在的隱憂：汽車專利數(shù)量在增長(zhǎng)，但質(zhì)量有待提升。值得注意的是，相比于創(chuàng)新主體發(fā)明專利授權(quán)量前三名均為外資企業(yè)——豐田、本田和博世，創(chuàng)新主體專利公開量前三名均為中國企業(yè)——吉利、一汽和長(zhǎng)安，這也從一個(gè)側(cè)面說明現(xiàn)階段外資企業(yè)創(chuàng)新能力較強(qiáng)，國內(nèi)自主企業(yè)在積極展開專利布局的同時(shí)，需注重提升專利質(zhì)量。
不可否認(rèn)，專利數(shù)量很重要，但專利質(zhì)量更重要。專利數(shù)量多，能在一定程度上反映出企業(yè)對(duì)研發(fā)創(chuàng)新的重視，但專利質(zhì)量才能夠體現(xiàn)出企業(yè)真正的創(chuàng)新實(shí)力。類似有些企業(yè)申請(qǐng)的判斷車內(nèi)蚊子品種和性別等進(jìn)行驅(qū)蚊專利、堵車車主加入群聊專利等，多少有些“雞肋”。當(dāng)下，汽車行業(yè)的某些領(lǐng)域，已經(jīng)從“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”發(fā)展到“技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)”。面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)變革出現(xiàn)的增量市場(chǎng)，企業(yè)更要在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，筑牢“護(hù)城河”。可以看到，目前汽車行業(yè)的新進(jìn)入者，諸如小米、百度、華為等企業(yè)，都積極地在汽車領(lǐng)域進(jìn)行專利布局。可以說，要想在市場(chǎng)中取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)創(chuàng)新、專利布局必不可少。
2022年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，行業(yè)技術(shù)發(fā)展聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利占比達(dá)到41.95％。這些領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新很活躍。企業(yè)若能堅(jiān)持創(chuàng)新，提升專利質(zhì)量，就可以取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而搶占市場(chǎng)。
此外，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)對(duì)技術(shù)的獨(dú)占性需求大大提高，而專利布局作為占領(lǐng)市場(chǎng)的手段之一，也被企業(yè)視為壓制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的工具。當(dāng)下國內(nèi)一些發(fā)展較好的整車和零部件企業(yè)已經(jīng)或正在走向全球市場(chǎng)，而在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，專利布局更是強(qiáng)有力的殺手锏。進(jìn)軍國際市場(chǎng)而被專利擋在市場(chǎng)之外、陷入海外專利訴訟案的情況等時(shí)有發(fā)生。在海外市場(chǎng)做好專利布局，不僅是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是捍衛(wèi)自身的必備武器。
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程來看，當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，擁有企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的最好土壤。對(duì)于企業(yè)來說，提升創(chuàng)新能力、提升專利質(zhì)量，不僅是提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，也在為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。
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