NIO Day 2022發(fā)布會結(jié)束之后，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在接受媒體專訪時表示：“我覺得我們明年的銷量超過雷克薩斯還是非常有信心的。”

　　數(shù)據(jù)顯示，11月份雷克薩斯在華銷量為12642輛，1-11月份累計銷量達到167512輛。另外一組數(shù)據(jù)來看，2021年雷克薩斯在華銷量約為22.6萬輛。這意味著，蔚來在2023年銷量目標(biāo)將在20萬輛左右。

　　那么，當(dāng)下蔚來汽車的戰(zhàn)績?nèi)绾?？今年?1月份，蔚來汽車交付達到了10.67萬輛。如此來看，蔚來明年將實現(xiàn)銷量翻番。

『蔚來ES8』

『蔚來EC7』

　　挑戰(zhàn)雷克薩斯的背后，是蔚來逐步完善的產(chǎn)品布局。目前蔚來在售車型共有7款，分別為基于第一代技術(shù)平臺打造的三款車型ES8、ES7、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5。當(dāng)然，這其中仍有部分車型需要在明年才開始交付。另外官方也表示，2023年蔚來在售車型將達到8款。

　　想要挑戰(zhàn)雷克薩斯，對于蔚來而言壓力還是可想而知的。不過蔚來還是比較有信心，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪稱，蔚來新舊平臺和車型的切換會在明年第四季度完成，屆時蔚來將駛出彎道，釋放二代平臺整體銷量的潛力。

『第三代換電站』

『500kW超快充』

　　與產(chǎn)品相配套的是蔚來在充電方面的布局，此次NIO Day上，蔚來已正式發(fā)布了第三代換電站與500kW超快充。相比第二代換電站，第三代換電站換電時間縮短20%，單站日服務(wù)能力將達到408次，提升30%；同時，電池倉位增加到21個，日服務(wù)次數(shù)可達408次，比二代站提升30%。

　　針對研發(fā)方面，蔚來每個季度的研發(fā)投入在30億元規(guī)模左右，圍繞智能電動汽車的核心的技術(shù)，在全棧式的投入，包括座椅骨架平臺、舒適系統(tǒng)都是自研。

　　當(dāng)前，蔚來將以“每10萬輛”作為一個臺階，向前進發(fā)。并且隨著ES8的換代，未來蔚來品牌旗下車型將會逐步朝著二代平臺全面迭代。如今李斌表示將從銷量上超越雷克薩斯，想要實現(xiàn)這個小目標(biāo)，蔚來接下來還有一場硬戰(zhàn)要打。