從車前看，“閃靈”的分體式前大燈與勞斯萊斯史上最寬的前格柵相輔相成。帕特農(nóng)神廟式進氣格柵的葉片更加細膩平滑，用于引導(dǎo)車輛前部的氣流。該進氣格柵采用拋光的不銹鋼精致打造而成，利用對周圍事物的反射效果將“閃靈”的氣場進一步提升。 “歡慶女神”雕像經(jīng)過重新設(shè)計，令車輛空氣動力學(xué)表現(xiàn)更佳，這一煥新設(shè)計歷經(jīng)830個小時建模和風(fēng)洞測試，最終打造而成。“閃靈”的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25cd，成為空氣動力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型。
“閃靈”獨具匠心的車身外觀，傳承了幻影雙門轎跑車的標(biāo)志性設(shè)計。“閃靈”以寬大的車身比例和分體式前大燈向幻影轎跑車致敬，彰顯當(dāng)代勞斯萊斯的設(shè)計宗旨。利落的日間行車燈搭配兩米寬的車身，與下燈組巧妙呼應(yīng)。下燈組初看較暗，但其中卻配置著如珠寶盒般華麗的暗鉻前大燈。為了令“閃靈”在夜間亦可展現(xiàn)十足風(fēng)采，22個LED燈柔和地照亮前格柵葉片后側(cè)，每個前格柵葉片均經(jīng)過細膩的噴砂處理，微光反射在已拋光的格柵表面上，呈現(xiàn)出優(yōu)雅且立體的光感。
車身前部利落的機艙蓋線條設(shè)計將視線引向車身側(cè)翼。車側(cè)底部的“飄馳線”靈感源于游艇設(shè)計。“閃靈”車身采用的是溜背設(shè)計，助力“閃靈”成為迄今為止風(fēng)阻系數(shù)最低的勞斯萊斯車型。“閃靈”的垂直尾燈耀如珠玉，其內(nèi)置燈殼本身無著色，以便客戶在定制時可選擇無限色彩搭配。該尾燈設(shè)計精密、較小的尺寸使得車身線條由動感的車輛肩部向車輛尾部流暢過渡，凸顯了車身獨特的錐形收束設(shè)計。
內(nèi)飾方面，“閃靈”搭載了迄今為止最具技術(shù)含量的Bespoke高級定制功能。 “閃靈”是勞斯萊斯首款配備星光車門（ Starlight Doors）的量產(chǎn)車型，該設(shè)計以4796 顆柔和光點營造出璀璨星空。 其車門可定制Canadel木質(zhì)鑲板作為背板。
“閃靈” 的星光飾板（Illuminated Fascia）延續(xù)著空靈的夜空主題。星光飾板由勞斯萊斯在過去兩年多的時間里，歷經(jīng)超過10000個工時研發(fā)而成。在星光飾板上，超過5500顆“星星”圍繞著“Spectre”字標(biāo)熠熠生輝。星光飾板位于乘客位前方中控臺，其在汽車未啟動時不會被點亮。
除了優(yōu)雅的星光飾板，“閃靈”還搭載了全面煥新設(shè)計的SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)，其沿襲經(jīng)典的勞斯萊斯風(fēng)格。SPIRIT架構(gòu)可對汽車各項功能進行管理，并與Whispers 應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)全面互聯(lián)?？蛻艨膳c車輛進行遠程交互，接收由勞斯萊斯奢侈品智庫團隊專家們提供的信息。
在SPIRIT奢華數(shù)字架構(gòu)的支持下，客戶首次將Bespoke高級定制化需求延伸至虛擬世界。勞斯萊斯客戶們對車內(nèi)Bespoke高級定制鐘表非常青睞，因此，車內(nèi)鐘表的表盤顏色設(shè)計與內(nèi)飾色調(diào)相互呼應(yīng)。
勞斯萊斯為“閃靈”電動車型提供了定制化“奢華架構(gòu)”。精密的擠壓鋁型材、電池集成于該空間框架之中，使“閃靈”比以往的勞斯萊斯汽車剛度提高了30%。“奢華架構(gòu)”的靈活性使得工程團隊能夠?qū)④囕v底板通道設(shè)置在結(jié)構(gòu)框架中、而非框架上面或下方。這也為電池和地板之間的布線管道留出了空間，電池安裝在地板下方，令地板表面流暢完美。如此一來，較低的座椅位置，也可更好營造出包裹感極強的座艙體驗。架構(gòu)設(shè)計也令電池擁有了第二個特點—— 相當(dāng)于約700 公斤的隔音材質(zhì)。
在打造“閃靈”的過程中，勞斯萊斯車輛工程師們?yōu)?ldquo;閃靈”搭載的14.12萬組收發(fā)裝置打造了定制控件，且針對不同氣候、行駛速度、道路類型、車輛狀態(tài)和駕駛風(fēng)格設(shè)計了額外的可變量子功能。而這些功能的成功締造基于“閃靈”超過250萬公里的道路測試，這一精心設(shè)計的全球路試包括先進試驗場的場地測試和全球?qū)嵉氐缆窚y試。
勞斯萊斯平面懸架系統(tǒng)將多個系統(tǒng)協(xié)調(diào)組合，其采用了最新的軟硬件，對駕駛者的指令和路況精準(zhǔn)響應(yīng)，為客戶帶來勞斯萊斯標(biāo)志性的“魔毯般駕乘體驗”。全新硬件設(shè)備，加上“閃靈”的高速處理能力，令平面懸架系統(tǒng)可以解耦防傾桿，使各個車輪可獨立運轉(zhuǎn)，避免車輛單側(cè)撞擊起伏路面而造成的顛簸，同時減少了因路面質(zhì)量差導(dǎo)致的高頻振動。
若偵測到即將轉(zhuǎn)彎，平面懸架系統(tǒng)將重新連接組件，使減震器變硬，四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨即準(zhǔn)備啟動，確保過彎更為順暢。轉(zhuǎn)彎時車輛會對18個傳感器進行監(jiān)控，并調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動、動力傳遞和懸架參數(shù)，以確保車輛穩(wěn)定，從容操控。
