12月8日，寶馬集團對外宣布，2023年，寶馬集團在中國市場將掀起新一輪全品牌、全車系電動攻勢，純電車型陣容將達(dá)11款。

憑借在電驅(qū)、電芯研發(fā)等電動化核心領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，2023年寶馬將在電動化轉(zhuǎn)型方面全速前進(jìn)。隨著創(chuàng)新純電動BMW i7的推出，寶馬在中國市場共推出了五款純電動汽車（BMWi7、BMW iX、BMW i4，以及國產(chǎn)BMW iX3、BMW i3）。按照計劃，2023年，寶馬集團將在中國市場的純電產(chǎn)品將達(dá)到11款，包括國產(chǎn)BMW iX1、期待已久的勞斯萊斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04；純電動MINI三門版將繼續(xù)在中國香港、澳門和臺灣市場提供。屆時，寶馬將擁有豪華品牌中最全的純電產(chǎn)品線，覆蓋幾乎所有細(xì)分市場。

按照規(guī)劃，寶馬集團預(yù)計將于2025年在全球交付200萬輛純電動車，同年將迎來具有全新構(gòu)架的BMW“新世代”車型。到2030年，寶馬集團50%的銷量將來自純電動車型，這將推動純電動車?yán)塾嬩N量達(dá)1000萬輛。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列也將全面電動化。

在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)層面，截至10月底，BMW i品牌認(rèn)證的經(jīng)銷商店已超過600家。目前，寶馬已經(jīng)為所有這些經(jīng)銷商點的銷售顧問提供了新能源汽車相關(guān)的在線培訓(xùn)，認(rèn)證的新能源技師超過2500人。

與此同時，寶馬持續(xù)推進(jìn)的數(shù)字化和循環(huán)減碳戰(zhàn)略，為電動化戰(zhàn)略的提速提供了保障。

在生產(chǎn)領(lǐng)域，寶馬集團提出面向未來的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，聚焦“精益、綠色、數(shù)字化”。該戰(zhàn)略隨著華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達(dá)工廠）的竣工正式落地中國。里達(dá)工廠從建設(shè)之初就完全在虛擬環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃和模擬，并且具備高度生產(chǎn)靈活性，可實現(xiàn)100%的電動車生產(chǎn)能力。

11月，寶馬宣布其沈陽生產(chǎn)基地將進(jìn)行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建。該全新動力電池項目由華晨寶馬進(jìn)行投資，投資總額約為100億元人民幣。2017年，華晨寶馬動力電池中心落成，2020年完成二期工程，目前為BMW iX3和BMW i3生產(chǎn)第五代動力電池。

在中國，寶馬與上下游合作伙伴一道，遵循全產(chǎn)業(yè)鏈減碳和循環(huán)經(jīng)濟理念，為達(dá)成“生產(chǎn)最綠色電動車”的目標(biāo)進(jìn)行了諸多探索和創(chuàng)新。

目前，沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)實現(xiàn)100%使用綠電生產(chǎn)，并通過體系化的節(jié)能減排、節(jié)約水資源和循環(huán)利用等舉措成為行業(yè)翹楚。通過與河鋼集團合作，寶馬集團率先在業(yè)內(nèi)宣布將在量產(chǎn)中逐步使用低碳汽車用鋼和綠色汽車用鋼。而通過與華友循環(huán)簽署協(xié)議，寶馬開啟動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

在流通領(lǐng)域，寶馬今年啟動了“領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃，為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供科學(xué)、全面且可執(zhí)行的方案，將日常業(yè)務(wù)變得更加綠色可持續(xù)。預(yù)計到2025年年底，全網(wǎng)經(jīng)銷商都將完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證。

據(jù)悉，自2023年起，寶馬將發(fā)布《寶馬集團大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展報告》，向公眾透明、全面地披露綠色發(fā)展的每一步進(jìn)展。