日前，2022國際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)大會（CIEV）在浙江瑞安舉行。2022 CIEV以汽車零部件產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢、5G、大數(shù)據(jù)、人機交互等行業(yè)前沿話題，通過主旨報告、專題演講等多種形式展開了一場行業(yè)“頭腦風暴”。
深刻認識產(chǎn)業(yè)變革重要意義
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為多產(chǎn)業(yè)融合的重要載體，進入了發(fā)展快車道，正在推動汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、公眾消費結(jié)構(gòu)和社會運行方式的深刻變革。”中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華表示，近一段時間以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷成倍增長，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的滲透率快速提高；今年1～9月，我國汽車制造業(yè)、工業(yè)增加值同比增長近7％。在他看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重要牽引，具有將我國建設(shè)成為汽車強國、制造強國、交通強國和數(shù)字強國的推動作用。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先導，它集能源中心、感知平臺、算力中心、網(wǎng)聯(lián)終端、信息安全等多種屬性于一身，是決勝汽車產(chǎn)業(yè)變革‘下半場’的核心。”國家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心常務副主任鄭繼虎表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是多個產(chǎn)業(yè)的融合點，不僅成為信息傳感、大數(shù)據(jù)、通信計算、人工智能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的載體，更是未來構(gòu)建智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵因素。
鄭繼虎認為，當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段，將助力國民經(jīng)濟實現(xiàn)進一步的增長。麥肯錫的研究報告顯示，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達8萬億美元左右，未來市場潛力巨大。
“汽車產(chǎn)業(yè)從來沒有像今天一樣成為諸多技術(shù)變革的交匯點，特別是自動駕駛有望成為汽車百年發(fā)展史上影響最為深遠的技術(shù)。我們正在迎來百年未有的汽車發(fā)展大時代。”廣西大學機械工程學院教授、博士生導師，國家千人計劃特聘專家，俄羅斯工程院外籍院士陳勇說道。
智能座艙成為率先發(fā)力領(lǐng)域
在汽車向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化發(fā)展的今天，座艙的智能交互、操作的便利性成為消費者關(guān)注的重點。因此，智能座艙正在成為汽車廠商展開市場競爭的熱土。
中國汽車工程學會汽車智能化與未來出行研究中心副主任馮錦山表示，汽車科技革命與產(chǎn)業(yè)變革風起云涌，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展波瀾壯闊，正成為汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略必爭之地。而智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)汽車重要的發(fā)展方向，也是消費者最容易感知、最接近市場化的新賽道，所以智能座艙也是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心載體和平臺，引起各界的高度重視。
隨著智能技術(shù)的應用和發(fā)展，汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來看突破了傳統(tǒng)座艙的概念，并且智能座艙帶給駕駛員和乘客更加安全、舒適、智能的駕乘體驗，在操控系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等方面實現(xiàn)了全新升級。
“雖然智能座艙的功能越來越豐富，但如何能夠精準滿足不同用戶的需求是關(guān)鍵。”重慶大學機械與運載工程學院教授郭鋼介紹稱，因為配置不同帶來的成本壓力是客戶比較在意的問題，所以精準掌握用戶的共性需求和個性需求是接下來的發(fā)展方向，并且急需打通每一個用戶測評環(huán)節(jié)。“如何解決智能座艙好用又安全，目前還沒有標準和體系，需要我們自己來制定和建立。”他說。
中國第一汽車集團有限公司高級主任張惠對此表示認同。她強調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價的重要性和必要性，指出在某種程度上智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價體系的建立與完善，是目前行業(yè)的迫切需求之一。
“智能座艙的數(shù)字化、智能化、域控化、SOA（面向服務的架構(gòu)）化、體驗迭代化發(fā)展已成為行業(yè)共識，核心目標都是為滿足用戶消費升級的需求。”江淮汽車集團股份有限公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院院長劉江波表示，軟硬件升級與車聯(lián)網(wǎng)賦能將推動車載信息娛樂系統(tǒng)升級為智能座艙，今后的智能座艙更關(guān)注用戶體驗及跨域融合、人車共駕等新技術(shù)特點。因此，整車企業(yè)在面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展轉(zhuǎn)型升級中，需要打造軟、硬件以及軟件升級的能力。
加快構(gòu)建供應鏈新生態(tài)體系
在以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主線的汽車產(chǎn)業(yè)變革的“下半場”，汽車技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈加速重構(gòu)，并不斷催生新技術(shù)、新模式、新生態(tài)。
張進華提出，我國汽車行業(yè)一是要著力提升汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)汽車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革；二是要充分發(fā)揮我國機制和體制優(yōu)勢，跨界協(xié)同相互賦能，推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈重構(gòu)；三是要加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈新生態(tài)體系，破除行業(yè)壁壘，打開企業(yè)圍墻，促進汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合織網(wǎng)，構(gòu)建多維度、多層次的集群網(wǎng)絡化創(chuàng)新生態(tài)。
中國工程院院士、清華大學教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強認為，在以能源低碳化、電動化、車輛與交通智能化、網(wǎng)聯(lián)化為標志的“新四化”技術(shù)發(fā)展趨勢下，汽車已由單純?nèi)斯た刂频慕煌üぞ撸D(zhuǎn)變?yōu)闄C械、電子、計算機、人工智能、信息通信、新能源和交通服務等多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域融合的綜合性智能移動空間和運載出行系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展亟需各領(lǐng)域、各行業(yè)能夠打破學科、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)領(lǐng)域的限制，聚力跨界協(xié)同與融合，完善以企業(yè)為主體，產(chǎn)學研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新模式，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，共同打造汽車供應鏈交叉融合新生態(tài)。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于質(zhì)量、安全、速度、效益等方面相統(tǒng)一，推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在智能網(wǎng)聯(lián)時代，汽車供應鏈生態(tài)模式發(fā)生很多變化。我國汽車產(chǎn)業(yè)要不斷提高供應鏈韌性，暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈大循環(huán)，以應用代創(chuàng)新、以創(chuàng)新促應用，加快補鏈、強鏈、固鏈，開放合作與協(xié)作創(chuàng)新，推動構(gòu)建具有更強創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可控的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高國際競爭力。”北京理工大學機械與車輛學院教授、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春表示。
為此，2022 CIEV針對汽車供應鏈創(chuàng)新生態(tài)發(fā)布了《云江共識》：一是大力推進汽車供應鏈綠色轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建綠色低碳供應體系和發(fā)展生態(tài)；二是加快汽車供應鏈數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型進程，打造數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、生產(chǎn)深度協(xié)同、資源柔性配置的智慧供應鏈；三是加強跨部門、跨領(lǐng)域、跨企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，共同打造汽車供應鏈交叉融合、創(chuàng)新生態(tài)。四是不斷強化供應鏈韌性、提高供應鏈敏捷度，合力打造強韌性、高安全、高敏捷度、兼顧效率和成本的供應鏈；五是共建汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈新生態(tài)，推動汽車供應鏈由傳統(tǒng)鏈式關(guān)系向多主體網(wǎng)狀生態(tài)演變。
“我國正在從汽車大國走向汽車強國，新目標的實現(xiàn)不是一日之功，也不是企業(yè)的孤軍奮斗，需要跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的多方協(xié)同。”張進華最后說。