日前，2022國(guó)際新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新生態(tài)大會(huì)（CIEV）在浙江瑞安舉行。2022 CIEV以汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，圍繞新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)、5G、大數(shù)據(jù)、人機(jī)交互等行業(yè)前沿話(huà)題，通過(guò)主旨報(bào)告、專(zhuān)題演講等多種形式展開(kāi)了一場(chǎng)行業(yè)“頭腦風(fēng)暴”。
深刻認(rèn)識(shí)產(chǎn)業(yè)變革重要意義
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為多產(chǎn)業(yè)融合的重要載體，進(jìn)入了發(fā)展快車(chē)道，正在推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、公眾消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變革。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示，近一段時(shí)間以來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成倍增長(zhǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的滲透率快速提高；今年1～9月，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)、工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)近7％。在他看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的重要牽引，具有將我國(guó)建設(shè)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)和數(shù)字強(qiáng)國(guó)的推動(dòng)作用。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先導(dǎo)，它集能源中心、感知平臺(tái)、算力中心、網(wǎng)聯(lián)終端、信息安全等多種屬性于一身，是決勝汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革‘下半場(chǎng)’的核心。”國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心常務(wù)副主任鄭繼虎表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是多個(gè)產(chǎn)業(yè)的融合點(diǎn)，不僅成為信息傳感、大數(shù)據(jù)、通信計(jì)算、人工智能等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的載體，更是未來(lái)構(gòu)建智慧交通和智慧城市的關(guān)鍵因素。
鄭繼虎認(rèn)為，當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新階段，將助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長(zhǎng)。麥肯錫的研究報(bào)告顯示，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值將達(dá)8萬(wàn)億美元左右，未來(lái)市場(chǎng)潛力巨大。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從來(lái)沒(méi)有像今天一樣成為諸多技術(shù)變革的交匯點(diǎn)，特別是自動(dòng)駕駛有望成為汽車(chē)百年發(fā)展史上影響最為深遠(yuǎn)的技術(shù)。我們正在迎來(lái)百年未有的汽車(chē)發(fā)展大時(shí)代。”廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，國(guó)家千人計(jì)劃特聘專(zhuān)家，俄羅斯工程院外籍院士陳勇說(shuō)道。
智能座艙成為率先發(fā)力領(lǐng)域
在汽車(chē)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化和多功能化發(fā)展的今天，座艙的智能交互、操作的便利性成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。因此，智能座艙正在成為汽車(chē)廠商展開(kāi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的熱土。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)智能化與未來(lái)出行研究中心副主任馮錦山表示，汽車(chē)科技革命與產(chǎn)業(yè)變革風(fēng)起云涌，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展波瀾壯闊，正成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略必爭(zhēng)之地。而智能座艙是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重要的發(fā)展方向，也是消費(fèi)者最容易感知、最接近市場(chǎng)化的新賽道，所以智能座艙也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建的核心載體和平臺(tái)，引起各界的高度重視。
隨著智能技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，汽車(chē)座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化，從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)看突破了傳統(tǒng)座艙的概念，并且智能座艙帶給駕駛員和乘客更加安全、舒適、智能的駕乘體驗(yàn)，在操控系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、感知系統(tǒng)等方面實(shí)現(xiàn)了全新升級(jí)。
“雖然智能座艙的功能越來(lái)越豐富，但如何能夠精準(zhǔn)滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求是關(guān)鍵。”重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼介紹稱(chēng)，因?yàn)榕渲貌煌瑤?lái)的成本壓力是客戶(hù)比較在意的問(wèn)題，所以精準(zhǔn)掌握用戶(hù)的共性需求和個(gè)性需求是接下來(lái)的發(fā)展方向，并且急需打通每一個(gè)用戶(hù)測(cè)評(píng)環(huán)節(jié)。“如何解決智能座艙好用又安全，目前還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和體系，需要我們自己來(lái)制定和建立。”他說(shuō)。
中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司高級(jí)主任張惠對(duì)此表示認(rèn)同。她強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)的重要性和必要性，指出在某種程度上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)評(píng)價(jià)體系的建立與完善，是目前行業(yè)的迫切需求之一。
“智能座艙的數(shù)字化、智能化、域控化、SOA（面向服務(wù)的架構(gòu)）化、體驗(yàn)迭代化發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)，核心目標(biāo)都是為滿(mǎn)足用戶(hù)消費(fèi)升級(jí)的需求。”江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)劉江波表示，軟硬件升級(jí)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能將推動(dòng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)為智能座艙，今后的智能座艙更關(guān)注用戶(hù)體驗(yàn)及跨域融合、人車(chē)共駕等新技術(shù)特點(diǎn)。因此，整車(chē)企業(yè)在面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)中，需要打造軟、硬件以及軟件升級(jí)的能力。
加快構(gòu)建供應(yīng)鏈新生態(tài)體系
在以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為主線的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的“下半場(chǎng)”，汽車(chē)技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈加速重構(gòu)，并不斷催生新技術(shù)、新模式、新生態(tài)。
張進(jìn)華提出，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)一是要著力提升汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，以創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革；二是要充分發(fā)揮我國(guó)機(jī)制和體制優(yōu)勢(shì)，跨界協(xié)同相互賦能，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈重構(gòu)；三是要加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈新生態(tài)體系，破除行業(yè)壁壘，打開(kāi)企業(yè)圍墻，促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合織網(wǎng)，構(gòu)建多維度、多層次的集群網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)新生態(tài)。
中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)認(rèn)為，在以能源低碳化、電動(dòng)化、車(chē)輛與交通智能化、網(wǎng)聯(lián)化為標(biāo)志的“新四化”技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)下，汽車(chē)已由單純?nèi)斯た刂频慕煌üぞ?，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)、人工智能、信息通信、新能源和交通服務(wù)等多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域融合的綜合性智能移動(dòng)空間和運(yùn)載出行系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展亟需各領(lǐng)域、各行業(yè)能夠打破學(xué)科、產(chǎn)業(yè)、行業(yè)領(lǐng)域的限制，聚力跨界協(xié)同與融合，完善以企業(yè)為主體，產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新模式，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，共同打造汽車(chē)供應(yīng)鏈交叉融合新生態(tài)。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于質(zhì)量、安全、速度、效益等方面相統(tǒng)一，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)模式發(fā)生很多變化。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要不斷提高供應(yīng)鏈韌性，暢通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈大循環(huán)，以應(yīng)用代創(chuàng)新、以創(chuàng)新促應(yīng)用，加快補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈、固鏈，開(kāi)放合作與協(xié)作創(chuàng)新，推動(dòng)構(gòu)建具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可控的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院教授、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春表示。
為此，2022 CIEV針對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新生態(tài)發(fā)布了《云江共識(shí)》：一是大力推進(jìn)汽車(chē)供應(yīng)鏈綠色轉(zhuǎn)型，逐步構(gòu)建綠色低碳供應(yīng)體系和發(fā)展生態(tài)；二是加快汽車(chē)供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，打造數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、生產(chǎn)深度協(xié)同、資源柔性配置的智慧供應(yīng)鏈；三是加強(qiáng)跨部門(mén)、跨領(lǐng)域、跨企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新，共同打造汽車(chē)供應(yīng)鏈交叉融合、創(chuàng)新生態(tài)。四是不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性、提高供應(yīng)鏈敏捷度，合力打造強(qiáng)韌性、高安全、高敏捷度、兼顧效率和成本的供應(yīng)鏈；五是共建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈新生態(tài)，推動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)鏈?zhǔn)疥P(guān)系向多主體網(wǎng)狀生態(tài)演變。
“我國(guó)正在從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，新目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不是一日之功，也不是企業(yè)的孤軍奮斗，需要跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的多方協(xié)同。”張進(jìn)華最后說(shuō)。