新一代商用車正加速而來(lái)
“在‘雙碳’目標(biāo)下，新一輪工業(yè)革命的帷幕已經(jīng)徐徐拉開(kāi)，我國(guó)商用車也將迎來(lái)新時(shí)代，以綠色低碳、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的新一代商用車正加速而來(lái)。”開(kāi)幕式上，中國(guó)能源汽車傳播集團(tuán)黨委副書(shū)記、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)加快我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要引領(lǐng)作用，而商用車市場(chǎng)又在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中具有舉足輕重的地位。
如今，中國(guó)的商用車市場(chǎng)已經(jīng)成為全球最大的市場(chǎng)，并在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、可持續(xù)發(fā)展的浪潮中飛速地進(jìn)行融合。作為汽車行業(yè)的碳排放水平相對(duì)較高的細(xì)分領(lǐng)域，商用車承受著較大的壓力，驅(qū)動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型已迫在眉睫。
特別是在2021年5月以來(lái)，中國(guó)商用車行業(yè)正式結(jié)束長(zhǎng)達(dá)60多個(gè)月的增長(zhǎng)期，進(jìn)入新一輪調(diào)整期。面對(duì)持續(xù)下行壓力，中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)鏈在積極探尋發(fā)展新路徑。
“新形勢(shì)下，中國(guó)商用車發(fā)展面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。為此我們齊聚鵬城，共探未來(lái)商用車智能網(wǎng)聯(lián)、低碳減排的發(fā)展新趨勢(shì)。”辛寧說(shuō)。
“今年三季度以來(lái)，我國(guó)商用車產(chǎn)銷嚴(yán)重下滑，但是在新能源商用車領(lǐng)域卻迎來(lái)了逆勢(shì)正增長(zhǎng)，特別是新能源重卡增速明顯。”深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、秘書(shū)長(zhǎng)劉華也表示，當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)變革已加速開(kāi)啟，以傳統(tǒng)燃油車為主的商用車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸，以“綠色、智能”技術(shù)為核心的新一代商用車將成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)。
加速開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域、新賽道
黨的二十大報(bào)告中指出，必須堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力、人才是第一資源、創(chuàng)新是第一動(dòng)力。商用車作為汽車產(chǎn)業(yè)重要組成部門(mén)，也要堅(jiān)持科技創(chuàng)新，加速開(kāi)辟發(fā)展新領(lǐng)域、新賽道，不斷塑造發(fā)展新動(dòng)能、新優(yōu)勢(shì)。
“汽車革命的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，汽車革命的下半場(chǎng)是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。”中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士陳清泉在致辭中表示，面向“雙碳“目標(biāo)，面向中國(guó)式現(xiàn)代化，商用車產(chǎn)業(yè)必須要加快新能源汽車發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
“‘中國(guó)制造’電動(dòng)汽車正改寫(xiě)歐洲消費(fèi)者刻板印象，讓中國(guó)品牌美譽(yù)度和影響力隨產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平穩(wěn)步上升。”歐盟中國(guó)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)碳中和五十人論壇秘書(shū)長(zhǎng)王稚晟介紹，今年6月，歐盟成員國(guó)就燃油車禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，同意從2035年開(kāi)始禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車，包括混合動(dòng)力汽車，以實(shí)現(xiàn)2050年歐洲碳中和的目標(biāo)。歐洲政策環(huán)境為中國(guó)汽車開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)提供很好的準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車企業(yè)整體正展現(xiàn)較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在歐洲市場(chǎng)發(fā)展尤為亮眼。例如，今年3月，由吉利控股集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠(yuǎn)程甲醇重卡，開(kāi)啟在丹麥奧爾堡測(cè)試和示范運(yùn)行，這是丹麥?zhǔn)状芜\(yùn)行甲醇汽車，也是甲醇重卡首次在歐洲運(yùn)行。
“商用汽車產(chǎn)業(yè)綠色變革的浪潮已經(jīng)來(lái)到，多能源技術(shù)路線并駕齊驅(qū)，各種商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師葉盛基介紹，新能源支持政策陸續(xù)出臺(tái)，市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，商用車及上下游企業(yè)持續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的投入，系統(tǒng)成本持續(xù)降低，性能逐漸提升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，新能源商用車迎來(lái)了重要的快速發(fā)展期，并且新能源和智能網(wǎng)聯(lián)融合發(fā)展的趨勢(shì)更加明顯，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將有效提高車隊(duì)運(yùn)營(yíng)效率，降低車隊(duì)能耗，為“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成貢獻(xiàn)力量。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽運(yùn)中心主任周煒也表示，當(dāng)前全球汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展趨勢(shì)非常迅猛，發(fā)展新能源汽車和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的前景十分廣闊。
比如自動(dòng)駕駛汽車目前在城市公交及微循環(huán)、城市出租及城市物流配送和各類封閉場(chǎng)景均有進(jìn)行規(guī)模性應(yīng)用，尤其在北京、上海、深圳、廣州、重慶、合肥、湖南等地，自動(dòng)駕駛智能汽車已經(jīng)開(kāi)始了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，取得了試點(diǎn)示范的應(yīng)用效果。
構(gòu)建完善生態(tài)體系 引領(lǐng)中國(guó)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)
行業(yè)的高速發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)集群和上下游所有企業(yè)的努力和付出，是他們?yōu)槲覈?guó)商用車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步輸入了血液和活力，為商用車的發(fā)展奠定了根基。
江淮汽車集團(tuán)股份有限公司輕型商用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理韋正憲表示，“雙碳”戰(zhàn)略之下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型加速，逐步形成了多樣化的動(dòng)力技術(shù)路線，特別是對(duì)商用車而言，包括純電動(dòng)、氫燃料電池、插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力、甲醇等多種技術(shù)路線“百家爭(zhēng)鳴”。但是每一種技術(shù)路線都存在優(yōu)勢(shì)和短板，不同技術(shù)的特點(diǎn)適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。例如純電動(dòng)技術(shù)路線適用于城市物流場(chǎng)景；混合動(dòng)力、氫能、甲醇適用于干線物流場(chǎng)景；換電技術(shù)適用于礦山、工廠場(chǎng)景。在韋正憲看來(lái)，“未來(lái)中國(guó)的輕卡新能源的技術(shù)路線可能是燃油、純電和混動(dòng)‘三分天下’的局面，但混動(dòng)技術(shù)將會(huì)是輕卡新能源前進(jìn)的重要階段。”
“近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為國(guó)家頂層規(guī)劃的關(guān)注點(diǎn)。針對(duì)公路運(yùn)輸成本高、事故率高、排放量大等問(wèn)題，魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)也正在積極利用科技賦能物流運(yùn)輸體系。”會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，一汽解放魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)智能科技（南京）有限公司總經(jīng)理張楠就車聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)開(kāi)發(fā)、物流生態(tài)產(chǎn)品孵化及運(yùn)營(yíng)等商用車后市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展做了詳細(xì)分析。
他表示，作為車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)解決方案服務(wù)商，魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)承襲了一汽解放強(qiáng)大的整車技術(shù)能力，并基于150多萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)車輛提供的多維度、高精度商用車數(shù)據(jù)，建立可視化的數(shù)字模型，配合算法，不斷優(yōu)化網(wǎng)聯(lián)解決方案，并在實(shí)際商用車場(chǎng)景中不斷驗(yàn)證，將通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)為商用車賦能，推動(dòng)商用車智慧化發(fā)展。
此外，ILU國(guó)際公路運(yùn)輸網(wǎng)創(chuàng)始人、蘇州碩豪國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理、WIFFA中歐公路卡班聯(lián)盟主席馬慶斌圍繞《中歐公路卡班的機(jī)遇和挑戰(zhàn)》進(jìn)行了深入探討。他介紹，中歐公路卡班是中國(guó)到歐洲的國(guó)際認(rèn)證陸路運(yùn)輸，可以運(yùn)輸有溫控要求的貨物、危險(xiǎn)品、鐵路與航空不能運(yùn)輸且有時(shí)效要求的貨物，比鐵路運(yùn)輸門(mén)到門(mén)服務(wù)用時(shí)更短，比空運(yùn)更具成本優(yōu)勢(shì)，且卡班操作靈活，出口僅需申報(bào)一次，沿途無(wú)查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，在海關(guān)監(jiān)管下實(shí)現(xiàn)快速、安全的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，在未來(lái)必定成為跨境電商貨源出口新通道。
“當(dāng)下商用車行業(yè)圍繞新能源化、智能化趨勢(shì)展開(kāi)的變革正在打開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴(kuò)大的窗口，行業(yè)正加速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。我們必須意識(shí)到，這些變化將從底層邏輯重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，給大家?guī)?lái)革命性的體驗(yàn)。”辛寧最后指出，未來(lái)商用車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，將從有形的實(shí)物產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)向無(wú)形的軟實(shí)力之爭(zhēng)，交互體驗(yàn)、信息融合、能源配套、運(yùn)力生態(tài)等等才是衡量行業(yè)實(shí)力的集中表現(xiàn)。他希望中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)能夠充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)研發(fā)為先導(dǎo)，以模式創(chuàng)新為基礎(chǔ)，積極探索低碳智造，構(gòu)建完善的生態(tài)體系，引領(lǐng)中國(guó)智造轉(zhuǎn)型升級(jí)。
