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德國(guó)叫停賽微電子收購(gòu)案,中資海外投資難度加大

  來(lái)源:蓋世汽車(chē) 有335人瀏覽 日期:2022-11-11放大字體  縮小字體

 德國(guó)叫停賽微電子收購(gòu)案,中資海外投資難度加大
 

 

11月10日,賽微電子發(fā)布公告稱(chēng),公司及境內(nèi)外相關(guān)子公司于9日晚收到德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候行動(dòng)部的正式?jīng)Q定文件,禁止瑞典Silex收購(gòu)德國(guó)FAB5。

Silex是賽微電子位于瑞典的全資子公司,而德國(guó)FAB5指的是汽車(chē)芯片制造商Elmos在當(dāng)?shù)氐乃挟a(chǎn)線資產(chǎn),即標(biāo)準(zhǔn)的8英寸晶圓產(chǎn)能。去年12月,賽微電子和Elmos簽署《股權(quán)收購(gòu)協(xié)議》,Silex擬以8450萬(wàn)歐元(折合人民幣為60,690萬(wàn)元)收購(gòu)德國(guó)FAB5。

彼時(shí)賽微電子稱(chēng),若交割順利,德國(guó)FAB5將在2022年7月成為公司全資子公司。然而,收購(gòu)審查歷時(shí)10個(gè)月,德國(guó)政府的一紙通知,宣告了這場(chǎng)中資海外收購(gòu)案以失敗告終。

禁止禁令

 德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部近日表示,中資企業(yè)收購(gòu)芯片廠“將對(duì)德國(guó)的公共秩序和安全構(gòu)成威脅”。即便有附加條件,也不足以消除隱患,禁止是唯一的途徑。

近年來(lái),芯片制造獨(dú)立性與供應(yīng)鏈自主可控的關(guān)聯(lián)愈發(fā)緊密,尤其因缺芯導(dǎo)致的汽車(chē)減產(chǎn)量嚴(yán)重沖擊到全球經(jīng)濟(jì)。比如,德國(guó)擁有大眾、寶馬、戴姆勒等汽車(chē)品牌,占德國(guó)整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出大約5%,涉及的就業(yè)崗位超過(guò)80萬(wàn)個(gè)。一旦汽車(chē)行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸,影響將極為可觀。

以至于各國(guó)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)激勵(lì)舉措,加大對(duì)本土芯片制造業(yè)的扶持。包括美國(guó)也一改往日輕資產(chǎn)策略,對(duì)芯片制造市場(chǎng)展現(xiàn)出更大的野心。但顯然,這只是直接原因,而非最根本的原因。

據(jù)德國(guó)之聲中文網(wǎng)報(bào)道,德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)哈貝克正打算總體上提高中資企業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域收購(gòu)德國(guó)企業(yè)的難度。德國(guó)內(nèi)部也不乏觀點(diǎn)認(rèn)為,禁止中資收購(gòu)芯片制造企業(yè)是合理且必要的。

這意味著,中企海外并購(gòu)的難度恐會(huì)進(jìn)一步加大。

無(wú)獨(dú)有偶,德國(guó)政府幾乎在同一時(shí)間叫停了中企的另外一筆收購(gòu)案。目前尚不清楚是哪家中企,已知被收購(gòu)方是當(dāng)?shù)靥峁┚A溫度測(cè)試技術(shù)的ERS Electronic。

兩筆交易,沒(méi)有轉(zhuǎn)圜余地。只是比起防止關(guān)鍵技術(shù)外流,此次禁令更像是一種“防衛(wèi)過(guò)當(dāng)”。早在2016年,福建宏芯基金收購(gòu)德國(guó)半導(dǎo)體設(shè)備供應(yīng)商愛(ài)思強(qiáng)(Aixtron)時(shí),就曾遭遇審查危機(jī)。當(dāng)時(shí)這筆交易也不了了之,據(jù)德媒披露是美國(guó)以國(guó)家安全為由對(duì)德方施壓。

落后的工藝

而此次,從收購(gòu)主體來(lái)看,Elmos成立于1984年,產(chǎn)品涵蓋電機(jī)驅(qū)動(dòng)IC,電源管理IC,汽車(chē)安全芯片,網(wǎng)絡(luò)通信接口IC以及包括ToF在內(nèi)的傳感器等六大產(chǎn)品線。據(jù)其官網(wǎng)介紹,平均每一輛新車(chē)要用到7顆Elmos芯片。

 

德國(guó)叫停賽微電子收購(gòu)案,中資海外投資難度加大
 

 

圖片來(lái)源:Elmos官網(wǎng)

據(jù)了解,德國(guó)FAB5生產(chǎn)的芯片主要用于汽車(chē)行業(yè),廣泛應(yīng)用于各類(lèi)汽車(chē)的安全氣囊系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、中控顯示、車(chē)燈調(diào)節(jié)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、LED環(huán)境燈光、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng),同時(shí)還涉及在智能家居領(lǐng)域的應(yīng)用。

從工藝節(jié)點(diǎn)來(lái)看,德國(guó)FAB5所使用的350nm相對(duì)老舊,據(jù)悉Elmos已不在自己的生產(chǎn)線上使用該種工藝技術(shù)。結(jié)合賽微電子之前的說(shuō)法,Elmos希望完成商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型,從IDM轉(zhuǎn)型為芯片設(shè)計(jì)公司。以輕資產(chǎn)的方式加大對(duì)芯片設(shè)計(jì)的投入,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而賽微電子在MEMS芯片工藝開(kāi)發(fā)和晶圓制造領(lǐng)域深耕二十余年,該公司也在積極布局GaN材料與器件業(yè)務(wù)。企查查顯示,“國(guó)家大基金”目前持有賽微電子12.05%的股份,為第二大股東。

 

德國(guó)叫停賽微電子收購(gòu)案,中資海外投資難度加大
 

 

圖片來(lái)源:企查查

如果賽微電子成功收購(gòu)德國(guó)FAB5,不僅能將業(yè)務(wù)觸角延伸到汽車(chē)電子領(lǐng)域,還能迅速掌握車(chē)規(guī)級(jí)芯片量產(chǎn)能力,并順勢(shì)拿下國(guó)際一線客戶,雙方幾乎是雙贏。但賽微電子已經(jīng)和這個(gè)機(jī)會(huì)擦身而過(guò)。

到底是憂心國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn),還是擔(dān)心先進(jìn)技術(shù)外流到中國(guó),其目的不言自明。畢竟是禁止還是允許,歸根究底還得取決德國(guó)政府的態(tài)度。事實(shí)上,被貼上特別標(biāo)簽的中企,在海外并購(gòu)方面失利的,不止這一家。

去年,聞泰科技旗下安世半導(dǎo)體以6300萬(wàn)英鎊收購(gòu)了英國(guó)最大的芯片制造商N(yùn)ewport Wafer Fab(簡(jiǎn)稱(chēng)“NWF”),雖然已經(jīng)完成過(guò)戶手續(xù),但英國(guó)政府還未作出最終決定。

9月份有消息稱(chēng),英國(guó)更傾向于否決該收購(gòu)案。另外,智路資本收購(gòu)韓國(guó)半導(dǎo)體廠商Magnachip一事,也在業(yè)界掀起了不小波瀾。不過(guò)在美國(guó)干預(yù)下,這筆價(jià)值14億美元的海外收購(gòu)案也胎死腹中?;蛟S隨著中國(guó)半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展提速,海外并購(gòu)的難度只會(huì)加大。

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